30 de maio de 2009

PESO PESADO PODE PEDALAR TAMBÉM?

Amigos...

Quem me conhece sabe que eu não sou modelo padrão! Com 1,86m e cento e alguns kilinhos, (maioria músculos, claro!) e calçando 45, tudo que eu não consigo ser é padrão para nada! E como toda pessoa grande estou sempre me deparando com a incapacidade de fabricantes de roupas e adereços de entenderem ou de assumirem que existem pessoas grandes que também praticam esportes. Lembro como foi difícil comprar kimono para Taekwondo, calças para Tai-chi-chuan, botas e bermudas para trekking. Impossível encontrar roupa para homem neste país de anões. E agora que pedalo, olha o problema: o fabricante produz bermudas para todos, ai resolve que os GG também precisam da bermuda dele, faz o scale-up do tamanho, mas usa o mesmo material, costura e acabamento que ele usa para um magricela qualquer! Sabe o resultado já, né? Material frágil, costuras arrebentando, acabamento que não resiste ao uso. Olha o exemplo real nas fotos abaixo!


Comprei ontem (29/maio/05), numa grande rede de roupas para esporte. O preço era compatível com o que tinha visto na internet e com os demais modelos que já tinha comprado. Hoje cedo, fui pedalar, para testa-la. Aguentou apenas 30km. Um motoqueiro me parou e disse - "Amigo, sua bermuda descosturou justo na sua b..." Claro que não gostei. Consegui tampar com a pochete e chegar em casa sem aparecer o creme hidratante!!! Pior, é que analisando a lycra na contraluz, e encontrei-a toda esgarçada. Claro que fui lá e troquei, desta vez por uma FOX, da qual já tinha outra. Bem mais cara, claro!

O que fica da experiência: compre roupa de pedalar em lojas especializadas: o preço é melhor, o produto mais confiável.

E se você fabrica vestuário para ciclistas lembre-se que GENTE GRANDE TAMBÉM PEDALA! Ao fazer modelos GG use materiais e costuras mais resistentes!

27 de maio de 2009

CARROÇAS... COISAS DO RECIFE?!

Foto: Laís CastroFoto: Blog SulancaNews

Amigos

Com toda certeza você já viu uma carroça andando pelas ruas do Recife. Puxadas por um animal ou por um ser humano, as carroças pululam por toda a cidade, recolhendo lixo reciclável e transportando pequenas cargas. Apesar de parecer, não é um fenômeno do Nordeste. Em Porto Alegre, a prefeitura quer bani-las até 2011. Em outras cidades elas são toleradas. É um fenômeno típico do Brasil e de outros países menos civilizados. Menos civilizado porque a raça humana já evoluiu para veículos automotores para esta tarefa.

Para nós ciclistas, são mais um obstáculo. Com os carros parados na via, corredores e ciclistas na contramão, as carroças compõem uma verdadeira corrida de obstáculos. Em geral, também trafegam pela contramão, parando a cada casa para coletar o que pode ser reciclado. É um meio de sub-vida triste e fruto da nossa incapacidade de combater realmente a pobreza.

Para quem pedala, toda atenção precisa ser dada a elas quando as encontramos na via. Primeiro, precisamos lembrar que são pessoas muito pobres, mas que estão prestando um serviço que apesar de não estar sendo feito com muita dignidade, é muito importante para nossa sociedade. E de importância crescente! Depois, quando em movimento, estão em um patamar de força apenas ligeiramente superior a um pedestre. E certamente, inferior a uma bicicleta. Apesar deles serem muito pesados, sua mobilidade depende da força humana ou animal, como os ciclistas. Sua velocidade e agilidade é muito menor que a nossa. Portanto, atenção.

Quando eu era bem pequeno (boto anos nisto!) meu pai dizia, "Estude ou vc acaba como aquele carroceiro, puxando uma carroça no braço!"... Tantos anos depois, o exemplo ainda deve servir para as novas gerações e como lidar com elas em cima da bike?!

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PEDAL SEGURO 1


Como Ultrapassar um Veículo Parado na Via.

Amigos...

Temos ouvido muito falar de acidentes com ciclistas nestes últimos dias. Na mídia, o que se percebe é que a maioria relata erros do ciclista ao conduzir a bicicleta pela contramão, ignorar sinalização de aviso e segurança, por não usar equipamento de proteção individual, etc. É claro, que mesmo quando tudo é respeitado, motoristas bêbados, drogados, sacanas ou simplesmente incapazes de dirigir um veículo, podem fazer a vida de um ciclista não valer nada. Nada podemos fazer além de protestar contra estes elementos travestidos de "piloto" de uma corrida maluca em que parece ter sido convertida nossa cidade.

Mas do nosso lado, podemos fazer e muito. Comecemos aprendendo a forma correta de pedalar. O site da Escola de Bicicleta ensina detalhadamente a quem quiser aprender, grátis!

Depois, repasse estes conhecimento para outras pessoas, em especial as de mais baixa renda e que não dispõem de acesso a internet. Todos nós conhecemos alguém que anda de bicicleta sem respeitar ou mesmo saber as regras de trânsito. A cada semana a partir de agora postarei uma ilustração com um problema típico nosso como ciclistas e como deve ser abordado o problema. Imprima a ilustração e dê para quem você conhece. Se quiser tornar-lo mais eficiente, copie e cole as informações da Escola de Bicicleta junto com a ilustração e distribua. Copie e cole em um email e mande para sua lista de amigos que pedalam.

Converta um que apenas pedala em um bom ciclista!

TWITTANDO NA BIKE... NOVIDADE NO P&O!

Amigos...

Resolvi experimentar este tal de TWITTER. Olhe que minha conta é velha, tem quase 3 anos. Mas eu usei muito pouco. Não achava muito útil perder meu tempo para dizer ao mundo onde estava e o que estava fazendo full time! Bem, mas isto era quando eu não pedalava!

Agora pedalando e participando de curso, treinos, passeios e explorações, o Twitter mostra-se uma boa ferramenta para manter o blog atualizado, de onde eu esteja. Conectado com ele via SMS, basta uma mensagem para o SMS2BLOG, um Gateway SMS brasileiro, para a mensagem ir parar no meu TWITTER (@rleite). Não acho que vá virar um viciado: meu celular já virou tiranosauro faz tempo (pesado, lento e unpluged - mas cá entre nós, 3G é uma desgraça mesmo!!!!).

Resumindo, quem tiver TWITTER pode postar para o meu também que saberei. Em tempo, um, os posts podem ser acompanhados tanto no próprio site do TWITTER quanto aqui no P&O!... Quem sabe em breve não ganho na megasena e compro um iPhone! hehehehe

26 de maio de 2009

ACIDENTES... VAMOS FICAR ESPERTOS!

Amigos...

Desde que aconteceu o acidente fatal com o José Castro, tenho observado o número de notícias sobre acidentes com ciclistas e as manifestações de repúdio. Abaixo um extrato do que rolou na net... vamos pensar! Em breve postarei outra matéria sobre segurança ao pedalar.

26/05/2009 09:38 MIDIAMAX
Ontem, seis acidentes nas BRs de MS; uma pessoa morreu
por Marcelo Eduardo

A Superintendência Regional da PRF (Polícia Rodoviária Federal) divulgou o balanço das operações realizadas ontem, 25 de maio, nas estradas federais de Mato Grosso do Sul. Foram registrados: onze atendimentos a usuários; 142 autos de infração extraídos; duas CNHs recolhidas; nove CRLVs (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) recolhidos; onze veículos retidos; e seis acidentes, com oito pessoas feridas e uma morta.
O ciclista Márcio Aranda, 30 anos, sofreu lesões graves, segundo a PRF (Polícia Rodoviária Federal), após ter sido atropelado por volta das 18h de ontem, 25 de maio, no quilômetro 477,4 da rodovia BR-163, em Campo Grande. Ainda conforme a PRF, o condutor da moto que atingiu José também ficou ferido gravemente. José Ernesto dos Santos, 40 anos, estava na Honda CG 125 placa HSM-9714 (de Dois Irmãos do Buriti).
A provável causa do acidente, ainda de acordo com a PRF, foi falta de atenção do ciclista. As vítimas foram socorridas pelo Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência).

Trânsito | 25/05/2009 | 15h25min ZERO HORA
Acidente mata ciclista na RSC/471, em Sinimbu

Cândida Regina Weigel Jackisch ainda foi levada ao HPS, mas não resistiu aos ferimentos
Uma mulher morreu na manhã desta segunda-feira após colidir a bicicleta que conduzia em uma Renault Clio, no km 40 da RSC/471, em Sinimbu. Cândida Regina Weigel Jackisch, 54 anos, ainda foi levada ao Hospital de Pronto Socorro do município, mas não resistiu aos ferimentos.
Conforme levantamento e dados obtidos no local, os veículos se deslocavam pela rodovia, quando o condutor do Clio avistou a bicicleta no meio da pista e não conseguiu evitar a colisão.

21/05/09 - 08h22 - Atualizado em 21/05/09 - 08h22
Ciclistas fazem passeio contra violência no trânsito
Eles percorreram ruas da Zona Sul do Rio.
Manifestação aconteceu em 17 países.
Do G1, no Rio, com informações da TV Globo

Ciclistas fizeram um passeio na noite de quarta-feira (20) para lembrar a violência no trânsito. A mesma manifestação, chamada "Pedal do silêncio", foi feita em 17 países, e no Brasil, também aconteceu em Belo Horizonte.
No Rio, cerca de 200 ciclistas saíram do Leblon, às 19h, e percorreram as praias até o Museu de Arte Moderna, no Aterro do Flamengo. O passeio durou três horas.
De acordo com a Federação de Ciclismo do Estado do Rio, não existem estatísticas oficiais de acidentes envolvendo ciclistas, mas a Confederação Brasileira estima que 1.500 morram, a cada ano, no Brasil, em acidentes envolvendo bicicletas.


19.05.2009 | 14h41 GAZETAWEB DE ALAGOAS
Detran-AL quer diminuir acidentes com ciclistas
Técnicos em educação desenvolvem projeto 'Pedalando com Segurança' junto a operários da construção civil

Na tentativa de diminuir o número de acidentes envolvendo ciclistas em Maceió, todas as terças e quintas-feiras, a partir das 16h, técnicos em educação para o trânsito do Departamento Estadual de Trânsito de Alagoas (Detran-AL), realizam o projeto “Pedalando com Segurança” que objetiva conscientizar operários da construção civil – que na grande maioria utilizam a bicicleta como meio de transporte –, a adotar um comportamento mais seguro no trânsito.
Nesta terça-feira, técnicos e assistentes sociais do Detran estarão no canteiro de obras do Condomínio Morada da Garça, em Garça Torta, para realizar ações de conscientização sobre segurança no trânsito, os direitos do seguro DPVAT em casos de acidente, bem como normas de convivência segura e pacífica durante o deslocamento e a utilização de equipamentos de segurança, como retrorrefletores.
Na próxima quinta-feira, será a vez dos operários da construção civil do edifício Maison Saint-Tropez, na Rua Carlos Gomes da Silva, no Stella Maris, próximo à torre celular.

Estatísticas...Segundo dados fornecidos pelo Hospital Geral do Estado (HGE), em 2008 foram registrados em Alagoas 1.413 atendimentos por acidentes envolvendo ciclistas. Destes, 1.120 foram na capital.
Os dados do HGE apontam ainda, que do total de acidentes, 394 envolveram crianças com até 14 anos. Outros 323 atendimentos envolveram ciclistas adultos entre 25 e 34 anos.
Entre os anos de 2004 e 2007, as estatísticas do Pronto-Socorro de Maceió chegaram a registrar o aumento de 379% nos índices de atendimento por acidentes envolvendo ciclistas no Estado.

IPI REDUZIDO! RESOLVE ALGUMA COISA?

Amigos...

Aplaudo a campanha do senador Inácio Arruda, do Ceará, que criou um projeto de lei para reduzir o IPI das bicicletas. Eu assinei, porque voto a favor de qualquer medida que favoreça a nós ciclistas. Por favor, acesse a página http://www.inacio.com.br/abaixo-assinado e assine a iniciativa do senador.
Costumamos pensar que nenhum destes políticos faz coisa com coisa, que estão mais interessados neles mesmos. É claro que uma medida destas tem seus méritos. E tem também seu lucro político: as classes menos favorecidas é quem seriam mais beneficiadas. Mas não é só nisto que estou pensando aqui. São as demais consequências.

Muitos acham que existe um grande benefício quando se desaparece com um imposto. Que estão desonerando o nosso poder de compra. Mas a maioria esquece ou nem sabe que os Fundos de Participação dos Municípios(FPM) e dos Estados (FPE) são também mantidos com recursos oriundos da arrecadação do IPI. Recentemente o governo cortou o IPI dos automóveis e motocicletas, e também da linha branca de eletrodomésticos. Aliado a redução da arrecadação do ICMS e de outros impostos, isto está impondo aos estados e municípios mais pobres, e que vivem quase exclusivamente do FPE e FPM, respectivamente, mais pobreza e miséria. Só o município do Recife teve 600 milhões de reais cortados da sua receita. Isto faz falta gente!

Resumindo, o que o governo "dá" na mão do pobre, vai fazer falta na boca dele!

E isto para nem falar no desemprego que não adotar medidas deste tipo nos traz, outra face positiva do projeto. Então pelo sim pelo não, votemos a favor do projeto. Mas fiquemos atentos. Nossos impostos mantém o governo (tenha certeza, VOCÊ paga a mordomia toda!), que mantém os programas voltados para o povo (em tese!)... cortar pode parece uma benesse direta, mas também pode significar mais um lote de problemas indiretos!

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23 de maio de 2009

ILUMINE SEU CAMINHO, SEM PILHAS!

Amigos...

Conheçam a REELIGHT, uma nova abordagem no problema de iluminar o seu caminho. Ao invés de baterias, magnetos giram na roda e induzem corrente para as lâmpadas, dianteira e traseira. Este sistema funciona por indução de corrente gerada pelos magnetos que passam sem se tocarem. A perda de energia é desprezível causada apenas pelo ligeiro aumento do peso da bicicleta. A idéia é a mesma dos imãs usados nos ciclocomputadores, só um pouco mais sofisticada! As lâmpadas piscam continuamente. A 20 km/h chegam a piscar 200 vezes/minuto.

Existem 3 modelos. No primeiro, a luz pisca enquanto a bicicleta anda, parando quando ela para. No segundo, um pequeno capacitor deixa a lâmpada piscando por até 2 minutos após parar. E no terceiro, uma bateria recarregável pelos magnetos e mantém a luz permanentemente acesa.

São fabricados pela REELIGHT e estão disponíveis no site da companhia, em Euros, evidentemente. O conjunto mais caro custa €54,00 (R$154,00) com lâmpada branca para frente e lâmpada vermelha para ré. O mais barato, o modelo compacto, custa €34,00 (R$97,00). Além do magneto que vem em cada conjunto é possível acrescentar outro par de forma a produzir mais energia, aumentando o número de piscadas ou reduzindo o tempo de carga da bateria/capacitor (+ €10,00/12,00)(+R$29,00-34,00). Preços não incluem nem o frete nem o imposto de importação!

Para quem vive gastando pilhas, recarregáveis ou não, nunca mais! Em tempo, o sistema está sempre ligado, dispensando botões de liga/desliga, muitos fios, etc. E também não rouba energia cinética como os antigos dínamos que giravam colados ao pneu.

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21 de maio de 2009

MALAS, BOLSAS E OUTROS PORTA-TRECOS!


Amigos...

A bicicleta é um veículo essencial. Não pelo que vocês estão pensando, saúde e outros benefícios. Mas porque é estruturalmente "pelado". Não existe um banco do passageiro aonde você possa jogar seu celular e carteira. Não temos um porta-malas para carregar um pneu step e ferramentas. Sem falar que não teríamos pernas para puxar um se ele existisse!

Como ciclistas, dependemos de bolsas e alforges para carregar os trecos essenciais e não tão essenciais. Alguns apelam para as cestinhas na frente do guidon. Outros para bicicletas de carga, com uma bandeja na frente com maior capacidade de carga. Mas a maioria apela mesmo para bolsas, mochilas, pochetes e outros artefatos presos ao corpo e a magrela!

Essencialmente, precisamos pensar no que vamos carregar, qual o volume e peso que será transportado, e finalmente, qual grau de segurança patrimonial deve existir na bolsa/alforge.
E tal como um peregrino que parte em uma jornada longa, se aquilo que vamos transportar é essencial ou não para sua vida. Cada um carrega na vida as cargas que consegue suportar. Assim também como ciclista, é preciso um certo despreendimento, descobrir como se virar sem aquele shampoo anti-caspa ou creme hidratante! :))

O assunto torna-se complexo quando você passa a usar a bicicleta para tudo, passeios, pequenas viagens, grandes viagens e também para o trabalho. Não se pode dispor de um equipamento único. E temos de pensar se aquilo que vamos carregar é frágil ou não, se pode se molhar ou não, e finalmente, se você pode ou não passar sem aquilo, já que por menor que seja, vai sempre acrescentar algum peso nas suas pernas.

As melhores opções são dedicadas. Você escolhe um alforge maior para uma pequena viagem de bike. Uma mochila pequena quebra o galho no dia a dia, indo para o trabalho. Uma pochete, para um passeio em um dia de sol. Saber escolher o implemento certo, ajuda você a pedalar mais e melhor, sem exigir mais de você do que o necessário, deixando tempo e energia para que você possa apreciar o doce prazer de pedalar.



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20 de maio de 2009

PEDALAR É ÓTIMO! E PODE TAMBÉM SER CHIC!




Amigos...

Volta e meia me deparo com alguém que fala que pedalar para o trabalho é coisa de gente pobre, que não tem recursos para pegar nem um ônibus de 1/2 EURO (em euro, que é chic!) pela passagem. Claro, todos nós sabemos que a quantidade de bicicletas usadas como transporte por habitante sobe vertiginosamente quando vamos para os subúrbios. Filas se formam na PE15, PE22, Av. Norte e Estrada da Batalha, de pessoas indo para o trabalho pedalando. Isto fomenta esta idéia de que apenas pobre usa a bike para o trabalho, e que os ricos (ou remediados), as usam apenas como forma de lazer, em passeios variados, mas que no dia a dia, preferem o carro mesmo, por conta do calor, suor, sol inclemente e outros inconvenientes causados pelo nosso clima.

Em outras culturas, a bicicleta já está plenamente inserida no dia a dia de todos, seja por conta da simples economia, seja porque já ganhou vários desafios intermodais, onde demonstrou ser capaz de percorrer grandes trechos das grandes cidades engarrafadas em menor tempo. Chega ao ponto de irmos além da simples conveniência usá-las. Chega ao ponto de ser CHIC.

Nós que pedalamos sempre com aquelas bermudinhas de lycra com acolchoamento e camisetas de ciclismo, podemos estranhar gente pedalando como nas fotos acima, tomadas em Amsterdam e Copenhagen. Lá o normal é assim, pedala-se com roupa normal do dia a dia, e nada de usar roupas especiais. Mais ou menos como os que trabalham com a bicicleta aqui em Recife fazem. Aliás como em todos os locais civilizados do mundo que já descobriram isto faz tempo!

Venha ser CHIC também! PEDALE!

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ORA!? ATÉ O PARAÍSO TEM PROBLEMAS?!!?

Amigos...

Quem pedala em Recife encontra diversos problemas. São muitos buracos, muita gente na contramão, ciclistas, corredores, carroceiros, como vimos na entrevista com Eurico em março último. Sonhamos em como seria legal morar numa cidade amiga dos ciclistas, com suas amplas ciclovias, com sinais dedicados, respeito e dignidade por parte de todos. Uma cidade como Copenhagen, na Dinamarca. Exemplo de uma comunidade realmente consciente com os problemas do nosso planeta e também do dia a dia dos seus moradores.

Mas até lá eles têm problemas. Deu no Copenhagenize.com uma nota sobre um engarrafamento em uma ciclovia. Resolvido pelas pessoas que vinham atrás simplesmente esperando que a bicicleta que vinha fazendo entregas desse passagem aos demais. Coisas de povo civilizado. Respeito pelos outros.

Mesmo nos grupos de ciclistas que pedalam na cidade, nos falta respeito. Respeito pelas regras normais de conduta da bicicleta. Algumas como andar sempre dois a dois, manter a velocidade constante dentro do grupo ou obedecer a regra de permanecer atrás da comissão de frente são típicos dos passeios em grupos. Mas outras, como não ultrapassar sem avisar, andar sempre pela direita, não ultrapassar sinais vermelhos, não pedalar pela contramão, respeitar o pedestre ou evitar ficar "dançando" com a bicicleta na via são normas simples que demonstram que o ciclista respeita os demais participantes do trânsito.

Como os motoristas irão um dia nos respeitar se nós não os respeitamos? Como podemos exigir que eles cumpram aquilo que o Código de Trânsito preconiza para nos ajudar se nós mesmos não o seguimos! Só porque somos uma das duas partes mais frágeis do trânsito, junto com os pedestres, isto não nos dá o direito de sermos arrogantes ou nos fazer de vítima. Respeite para ser respeitado. Acho que alguém já disse isto de outra forma! COMENTEM!

18 de maio de 2009

AQUECIMENTO GLOBAL? O QUE É QUE EU TENHO COM ISTO?


Amigos...

Quem é realmente culpado do aquecimento global? Eu acho que todos. Eu também tenho acesso a um carro. Eu também sou um poluidor. Tento pelo menos ser coerente e só usar o carro quando a distância, o clima ou o número de passageiros justifica. Sabe porque? Porque um carro é apenas um objeto. Ele não me define como pessoa. E ainda mais quando sabemos que:

ESPAÇO OCUPADO // 1 CARRO = 6 BICICLETAS
CUSTO NA FABRICAÇÃO // 1 CARRO = 40 BICICLETAS
MATÉRIAS-PRIMAS NA FABRICAÇÃO // 1 CARRO = 97 BICICLETAS
CONSUMO ENERGIA NA FABRICAÇÃO // 1 CARRO = 627 BICICLETAS

Pense! Você pode até achar que é isto mesmo, que já comprou o carro, vai comprar pão na esquina com ele e pronto. OK! Pelo menos seus filhos terão a quem culpar diretamente, quando as enchentes molharem, quando as secas secarem, quando a poluição poluir sua saúde... pra que viver né!? Canta logo para subir cara!!!

Costumamos ver notícias sobre o aquecimento global TODOS OS DIAS. É uma enchente aqui, uma seca ali, são municípios em estado de emergência, lotes de lixo nas nascentes, toneladas nos depósitos. Mas quase nunca associamos estas notícias com o lixo que não reciclamos, com o excesso de água e energia que consumimos, com as escolhas de transporte que fazemos.

Pense... ainda tem algum tempo... talvez!

Acho que transformações sociais radicais como o uso ostensivo das bikes só surgirão da imposição pela necessidade. Muitos ainda acham que vivemos em um lugar mítico onde as ruas de borracha irão alargar-se indefinidamente pra aceitar todos os carros que pudermos fabricar, onde as matérias primas são infinitas, os recursos energéticos idem.

Acho que um dia, o poder público perceberá que precisará mesmo taxar ostensivamente o USO do carro para ter dinheiro para manter ruas, implantar ciclovias, conservar o meio ambiente. Então, e só então, motivado pela corrupção que tanto dinheiro assim traria, eles vão implantar a taxa altamente impopular e exigir que cada motorista pague para usar o proprio carro.

Só assim, a bicicleta vai virar uma grande vantagem. Só assim o ônibus será uma grande necessidade. Só assim avançaremos!

Imagem do Blog RABISCOS REFLEXIVOS



SOMOS MESMO DO TERCEIRO MUNDO?

Boris Johnson, Prefeito de LondresDavid Cameron, Lider dos Conservadores no Parlamento Britânico

Amigos...

As duas fotos acima mostram uma enorme afronta a toda a nossa classe política. Dois importantes (pelas fotos, talvez nem tanto!) personagens ingleses, o Mayor (Prefeito) de Londres e o Líder dos Conservadores do Parlamento Britãnico, indo para o trabalho de BICICLETA. É uma verdadeira afronta. Imagine se nossos políticos iriam agir como estes políticos de uma nação miserável como a Grã-Bretanha, Inglaterra pros íntimos. Imagina abrir mão do helicóptero, carro blindado, milhas e mais milhas de vôos ao redor do mundo.

Ir para o trabalho de bicicleta é impensável em um país rico como o nosso, que nada em recursos naturais e artificiais, aonde aBUNDAm as coisas lindas e maravilhosas, como as famosas palafitas, os canais de esgoto à céu aberto, as maravilhosas favelas, os incríveis buracos em nossas ruas. Nunca um político de um governo tão rico iria PENSAR em usar uma bicicleta para trabalhar. Isto só é solução para países miseráveis do resto do mundo, como Holanda, Dinamarca, Inglaterra mesmo. Vcs conseguem ver nosso prefeito, nosso governador ou até mesmo nosso querido, amado e trabalhador presidente da República pedalando entre o Palácio do Planalto e, digamos, o supermercado? Afinal, um país rico como o nosso não pode se permitir ver seus políticos agindo de forma tão... pobre! Eca!

Idéia original de UMA BIKE PELA CIDADE!

16 de maio de 2009

PROJETO CICLOAITIARA..

Amigos...

Faço mais fé em formar novas mentes com a capacidade de perceber o mundo a sua volta e com isto adotarem a bicicleta como meio de transporte sempre que possível do que em conseguir mudar mentes já consolidadas na sociedade do automóvel. Por isto fiquei impressionado com este projeto... O PROJETO CICLOAITIARA é de uma escola no interior de São Paulo, Aitiara Escola Waldorf de Educação Infantil, Ensino Fundamental e Médio - Bairro Demétria - Botucatu, que reune 3 professores, 26 alunos, 2 pais e 5 ciclistas profissionais em uma viagem de 300 km rumo sul, até Paranaguá no Paraná. Atravessa áreas de Mata Atlântica remanescente, restingas e ilhas. No roteiro, além de pedalar, tarefas em diversas áreas de interesse. Ótima iniciativa, bem planejada e organizada. Com certeza, estes alunos terão uma ótima história para contar no futuro e aprenderão preciosas lições para toda a vida!

O PEDALANDO & OLHANDO está acompanhando o dia a dia através do blog do grupo (os posts mais recentes estão no BLOGS ON BIKE!). O site do projeto também foi linkado no setor CICLOTUPINIQUINS.

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MAIS CICLISTAS NA SUA EMPRESA

Fotos Eric Vance/EPA, Bill Branson/NIH

Como incentiva-los e mantê-los felizes

Você decidiu passar a ir ao trabalho de bicicleta. Ótimo. Mas o quanto você será bem sucedido nesta decisão dependerá do que seu escritório oferece.
Com o aumento das condições para ciclistas em Washignton, EUA, alguns negócios têm agido para incentivar os ciclistas. A Toole Design, uma empresa de consultoria em transportes baseada em HYattsville, e o escritório do Banco Mundial em Washington foram reconhecidos pela Liga Americana de Ciclistas como os locais de trabalho mais amigos do ciclista. Quem sabe seus empregadores não resolvem seguir estes exemplos. Continuem lendo!
  1. SEJA ACESSÍVEL. O número de pessoas dispostas a ser arriscar pedalando em locais de alto tráfego é pequeno. As companhias que alcançam o sucesso neste objetivo estão mais proximas de regiões tranquilas, perto de ciclovias ou servidas por ruas de pouco movimento. Alguns empregados que residam mais longe podem têr a opção de pedalar a uma estação do metrô, trancar a bicicleta e usar o trem para deslocar-se, ou ainda, optarem por uma bike dobrável, levando-a junto no trem ou ônibus. Observe que o METROREC ainda não permite que o ciclista leve sua bicicleta nos trens, e que mesmo em cidades que permitem, nunca o fazem nos horários de pico. Portanto, é importante solicitar isto a sua companhia de trens metropolitanos em todas as oportunidades. As bicicletas dobráveis são caras e de difícil obtenção por aqui e a solução de trancar a bicicleta na estação esbarra na falta de bicicletários. Isto limita mas não impede. E sempre abre novos campos para dabate junto as autoridades de transporte.
  2. MANTENHA-OS LIMPOS. Pronto, nossos ciclistas já estão chegando seguros no trabalho. Mas eles têm outro problema logístico: Eles suam! E como suam! Na nossa cidade de temperatura média anual em torno de 30 C, é essencial dispor de chuveiros. Em prédios onde não for possível instalá-los, quem sabe um acordo com uma academia de ginástica ao lado para permitir que os funcionários tomem sua ducha antes do trabalho? Se não for assim, só restam as toalhinhas perfumadas, e isto nem sempre adianta muito!
  3. PROVIDENCIE BICICLETÁRIOS SEGUROS. Postes e outras soluções de rua para amarração das bicicletas são boas para bicicletas baratas e se você não se importar que ela seja roubada ou danificada. Mas bons ciclistas prezam suas bicicletas e se sentiriam melhor com um bicicletário mais seguro e reservado. Alguns prédios americanos já são desenhados com salas de bicicletas, que são extremamente bem sucedidas. Geralmente com chuveiros, armários individuais e ganchos para prender a bicicleta na vertical e usar melhor o espaço. No Ronald Reagan Building [foto acima], prédio administrativo em Washington projetado com uma sala destas, as 100 vagas disponíveis foram rapidamente preenchidas e são usadas diariamente.
  4. CONSTRUA UMA COMUNIDADE. Se as pessoas não se sentirem sózinhas fazendo uso da bicicleta para ir ao trabalho, é muito mais fácil conquistar novos adeptos. Listas de email e sites com detalhes sobre rotas e uso das bicicletas são ótimos instrumentos para promoção da idéia. Coordenar programas como o FRIDAY´S BIKE TO WORK DAY, algo como SEXTA DIA DE PEDALAR PARA O TRABALHO, reforça o senso de comunidade e a camaradagem entre os participantes. Algumas empresas e órgãos públicos até mesmo desenvolvem equipes próprias para participar de desafios e provas ciclisticas.
  5. MOSTRE-NOS O DINHEIRO. A empresa também pode oferecer incentivos em dinheiro para quem usar a bicicleta como veículo de trabalho ou instituir programas de milhagem para crédito em lojas de bicicletas. Algumas empresas ainda oferecem recursos para a compra das bicicletas por parte dos funcionários. E de onde viriam os recursos para tudo isto. Primeiro, créditos de carbono economizados pela empresa, quando comprovado que o uso das bicicletas por seus funcionários reduziu o consumo de energia dentro do seu ciclo de produção. Também da conta Marketing, por fazer seus produtos mais verdes e ambientalmente positivos. O seguro de saúde de sua empresa pode ser renegociado em melhores bases, porque pedalar melhora a saúde em geral dos seus profissionais, acarretando menos problemas de saúde. Depois de programas governamentais de incentivo a preservação dos recursos naturais ou não - estradas, avenidas e ruas que seriam menos usadas. Estes programas não existem ainda? Mas por quanto tempo?
  6. DIA DO "IR TRABALHAR DE BICICLETA". Nosso país é cheio de feriados, mas este não é mais um. É um dia que seria escolhido pelas entidades que promovem o uso da bicicleta como veículo, para promover junto as empresas o uso da bicicleta. Todos os ciclistas poderiam sair mais cedo e em um local previamente escolhido, encontrarem-se para conversar, comer, beber e comprar produtos relacionados com o tema. A gente vive copiando os americanos, podemos copiar mais este dia!

Original escrito por THE HUMAN CAR como "Wheeling in Employees: How to Keep Cyclists Happy at the Office"
Adicionalmente comentado em TREEHUGGER
Tradução livre e adaptação a nossa realidade tupiniquim por Rogério Leite!

15 de maio de 2009

RECIFE QUE EU NÃO CONHECIA... UM ANO ATRÁS...



Amigos...

Alguns sabem que voltei a morar em Recife em 2008, depois de 20 anos morando em Salvador. Bem, encontrei uma cidade agitada, enorme e desconhecida. Apesar de passar férias aqui todo ano, especialmente para dar atenção a minha mãe que morava só aqui, sempre girava pelos mesmos lugares, pelas mesmas vias. Muita coisa eu não fazia, porque era de pronto avisado por ela que a Recife estava um horror, assaltos em todos os lugares, a polícia ineficiente e toda a ladainha que quem mora aqui canta para os visitantes e conhecidos. Toda cidade tem seus perigos e até 2002 eu só havia sido furtado em Roma, Itália. Fora isto, Recife era uma cidade grande, e todas são perigosas e exigem cautela.

Bem, parte da idéia de pedalar surgiu da necessidade de reativar laços com a cidade, fazer novas amizades, novos contatos. De repente, notei a quantidade de grupos, a quantidade de pessoas pedalando e as qualidades da cidade como PEDALÁVEL! Uma cidade plana, com poucas subidas ingremes, com uma forma quase circular, mas estendendo-se pela orla ao norte e ao sul. De repente percebi que era gostoso pedalar aqui. O sol sempre aparece, mesmo quando chove. A temperatura convida a pedalar pelado, mas a gente aguenta com um short e camiseta. O clima é gostoso, as distâncias compatíveis, as pessoas acessíveis. Uma enorme quantidade de ciclistas, em geral de baixa renda, pedalando para o trabalho, dá um estímulo adicional, apesar deles quase nunca pedalarem corretamente.

Então, daí veio o cicloativismo. Sim, porque surgiu a vontade de ajudar a quem pode e a quem não pode a pedalar mais e melhor na cidade. A descobrir rotas e mapea-las, a descrever facilidades e dificuldades aqui no Pedalando & Olhando, e a repensar o tráfego e o transporte, integrando as várias formas de movimento. De repente, transporte público passou a ser uma das minhas preocupações, assim como reciclagem do lixo e preservação dos mananciais de água doce. Cada um tem suas preocupações sociais, e deve tentar fazer algo por elas. É esta a cidade que vivo. Tô feliz aqui... e vou continuar!

BICYCLE TUTOR! UM QUEBRA-GALHO!

Amigos...

Quem estiver com o inglês em dia, pode acessar o BICYCLE TUTOR, um site com vídeos sobre as diversas manutenções necessárias na sua bike. Desde como montar uma nova bike até pequenos ajustes e detalhes que fazem vc perder o sono. Cada assunto tem um vídeo demonstrativo e um texto correlacionado, de forma que mesmo com um inglês básico dá para entender. Dúvidas do inglês? Use o dicionário BAB-LA do português para o inglês e use o bom senso. Ele não traduz tudo. Quando vc colocar uma expressão, ele te dá os vários significados isolando cada palavra. Vc junta e sempre sai algo que te ajuda a entender!

Com a qualidade dos nossos "mecânicos" melhor estar informado antes de cair em qualquer esparrela!

COMENTEM!

ALGO PARECIDO COM ESTA, AJUDARIA!






Amigos...

Apareceu no TUVIE este modelo de motocicleta fechada(lá tem mais fotos!). Na verdade, quase um carrinho para duas pessoas, em tandem (um na frente do outro!). Motocicletas fechadas não são grande novidade, mas esta é a primeira que parece um carrinho pequeno. Pena que gastaram tanto em algo desnecessário, muito motor! Quem pedala sabe que um dos grandes motivos para se ter carro é para usá-lo naqueles dias em que o Rio São Francisco despencou toda água dele na chuva de Recife! Um veículo destes mas com um motor menor, poderia suprir esta demanda sem entulhar a cidade de carros enormes transportando apenas uma pessoa ou duas!. E tb serviria aos preguiçosos que não querem pedalar, mas sem abrir mão de um carro, contribuir para reduzir o aquecimento global. E se conseguirem por um ar condicionado nele, o povo vai adorar! Vamos pensando, que quem sabe o mundo anda para isto.

14 de maio de 2009

NOVO URBANISMO



Amigos...

Primeiro um detalhe: este vídeo, apesar de estar em inglês, vale a pena ser visto por quem acha que não existe jeito para melhorar nossas cidades. Existe. Mas não dá "um por fora" para político nenhum. Daria votos, se o povo relacionasse bem as coisas, mas estamos numa corrida atrás do próprio rabo. Por um lado, os políticos de hoje não estão interessados em dar ao povo uma educação decente. Por outro, o povo não saca isto e não dá o troco, deixandos os sacanas de fora. Bem, mas voltemos ao vídeo.

Ele venceu um concurso mundial em um congresso internacional de Urbanismo. Avalia as possibilidades de transformar áreas degradadas em áreas integradas. Não criando bolsões de shoppings, lojas e mercados separados por 20-30 minutos de sua casa de carro. Mas fazendo o espaço todo ser multifinalidade: seu mercado, cabelereiro, padaria, etc a 5 minutos a pé. Tudo perto, lembrando as pequenas comunidades que ainda existem! Seria uma cidade de pequenas cidades, integradas, harmônicas, humanas!

Eu gosto da idéia. E todos nós vamos reconhecer que é isto que se encontra em alguns bairros bem servidos da cidade, com residências atendidas parcialmente por uma boa variedade de serviços. Casa Forte é assim. Alguns trechos de Boa Viagem. Alguns pontos enfim. O que o NOVO URBANISMO prega é fazer todas as cidades assim. Seria possível ainda hoje?

COMENTEM!!!

CICLOVIAGENS...


Amigos...

Lendo uma matéria no Treehugger sobre bagageiros para bikes, encontrei um link que agrega diversos sites de expedições em bicicleta ao redor do mundo. Pena que nada no nosso país. Mas os roteiros vão a vários lugares interessantes e diferentes. Vale a visita ao site e um passeio pelas cicloviagens de algumas pessoas interessantissimas!

Em tempo, o link leva ao fabricante de uma "terceira roda" para acoplar na bicicleta e que serve para portar dois alforges grandes para cicloviajantes. Eu ainda não descobri para que serve realmente a tal roda extra. Ela deixa o bagageiro comum livre, mas estende a bike e torna ela muito instável, a meu ver. Não entendi ainda porque usa-lo. Tudo bem que aumenta a capacidade de levar trecos. Mas pedalar uns 800 km puxando 5 ou 6 kg a mais é cansativo, em especial nas subidas. É melhor praticar o despreendimento franciscano e andar só com o estritamente necessário. Aproveitamos melhor o que OLHAMOS enquanto PEDALAMOS...

COMENTEM!!!

13 de maio de 2009

5 IDÉIAS DE COMO MELHORAR O TRÁFEGO DE RECIFE...

Amigos...

Para os que tiverem dúvidas sobre a intensidade do nosso problema de tráfego, recomendo o site da CTTU. Tem câmeras online 24h mostrando a situação do tráfego em diversas "artérias" da cidade!

Vamos começar com as idéias:
  1. INTEGRAR AS BICICLETAS AO METROREC - Recife tem uma enorme quantidade de ciclistas que percorrem usando bicicletas vários quilometros por dia para ir ao trabalho. Nada mais fácil para a GRANDE RECIFE que solicitar ao METROREC que destine um vagão por trem para uso múltiplo, permitindo o transporte de bicicletas durante todo o dia. Não se trata de reservar todo o vagão para os ciclistas. Se trata de permitir que os ciclistas portem suas bicicletas nos trajetos do Metro. E o vagão podia ir até sem a metade dos assentos. Só o ganho de tempo já justificaria a integração por parte dos usuários.
  2. O BILHETE HORÁRIO EM TODOS OS ÔNIBUS DA CIDADE - Ao entrar no primeiro ônibus, vc valida seu bilhete de viagem válido por uma hora em qualquer transporte da cidade. Ora, para uma viagem Madalena-Boa Viagem, o cidadão hoje, espera um CDU-BOA VIAGEM que roda meia cidade, enquanto seria possível usar 2 ônibus, integrando no Derby, com o bilhete horário. Mais rapidez, maior racionalidade do uso dos transportes públicos, mais eficiência, velocidade, conforto. O aumento do número dos usuários redesenharia o mapa das linhas, para ganhar velocidade média e qualidade.
  3. ENXUGAR MAIS AINDA AS LINHAS DA CONDE DA BOA VISTA - Claro para qualquer ser racional que existe um número excessivo de linhas na CBV. Adotando o ítem 2, a necessidade de manter tantas linhas sumiria. A integração podia se dar em grande escala, com menos linhas rodando em circular e integradas pelo tempo de viagem. Focaria o tráfego nos eixos e interligaria os bairros usando ônibus menores. Ao invés de várias linhas longas fazendo quase o mesmo percurso, poucas longas e muitas curtas, focando em manter o tráfego livre.
  4. FECHAMENTO DO CENTRO PARA AUTOMÓVEIS PARTICULARES - Parece radical, mas se as 3 outras idéias fossem adotadas antes, para que tanto carro no centro. Primeira providência fechar o acesso via Conde da Boa Vista, exceto para taxis, ônibus e bicicletas. Grande consequência seria que seria necessário menos espaço para ônibus na Guararapes, Dantas Barreto, Cais de Santa Rita, etc. Os ônibus do eixão seria tão rápidos e frequentes quanto os atuais PE-15/Afogados.
  5. ESTÍMULOS GOVERNAMENTAIS - Parte dos recursos da prefeitura vai para a recuperação e manutenção do calçamento e do asfalto das ruas. Menos tráfego, menor a despesa. A prefeitura pode estimular isto reduzindo o ISS das empresas que implantarem facilidades para o uso das bicicletas por algum tempo, tais como bicicletários, chuveiros, etc. Ou sorteando alguns benefícios, como isenção do IPTU de um ano para os usuários do transporte público, usando os próprios bilhetes eletrônicos usados. Ou ainda, favorecendo a implantação de serviços com clara vocação turística e social do centro da cidade, como bares e restaurantes, com a redução de impostos. Com o devido tempo, a cidade seria um local agradável e sem tantos ônibus e carros. Quem sabe até sobraria algum para a prefeitura investir em calçar ruas de terra, melhorar as escolas e postos de saúde, e ganhar as próximas eleições!
As idéias aqui são idéias minhas, muita coisa apropriando o que já vi pelo mundo ou pela net. Acho que não basta a gente reclamar. Tem de comentar, divulgar, espalhar, fuçar, ir disparando para todo lado. Seria ótimo um mundo onde gigantescas avenidas comportassem todos os carros que nossa indústria é capaz de fazer por 100 anos. Mas não comporta mais nem o que entra em 1 mês. Uma hora nossos líderes terão de escolher entre as pessoas e os carros. E você de que lado está? COMENTEM!!!

SONHAR É GRATIS...

Amigos...

Recebi um link que continha este vídeo. É impressionante o que se pode fazer em 20anos em uma cidade. Melborne era uma cidade como outra qualquer, que "virou" para o lado das pessoas ao invés dos carros. Assistam o vídeo se puderem e meditem.

Já tinha escrito sobre a perda de espaço urbano com o uso do carro sózinho. Entendam que não sou contra o automóvel. Sou contra o uso do automóvel sem sentido. Vou na padaria da esquina e tiro o carro da garagem. O automóvel tem seu lugar e sua hora de usar. Mas com certeza estamos precisando refletir antes de usar. O tráfego em Recife está uma loucura. Não temos espaço para tantos carros. Não temos espaço para estacionar, que tem sido uma verdadeira via crucis. E não temos recursos para manter as vias asfaltadas em boas condições de uso com tanto tráfego. Pense. Olhe para uma avenida engarrafada e pense! Quanto espaço sobraria se todo mundo estivesse em um grande ônibus confortável e rápido, com as vias vazias ou apenas com bicicletas. Sonhar é grátis, e é sonhando que chegamos aonde queremos!

Visto aqui!

DE CARA NOVA...

Amigos...

Muitos sabem que, de vez em quando, eu troco a cara deste blog, porque o vejo todo dia e naturalmente saturo mais rápido que os demais. Hoje foi um dia destes... Acordei com novas idéias, novos conceitos e já parti para a cirurgia radical! O blog está de cara nova, com algumas coisas do antigo, mas com layout modificado. A área de posts só vai mostrar um dia, para não ficar uma coisa tão longa. Recorram ao setor "POEIRA ASSENTADA" para ver os posts anteriores. Os relatórios das pedaladas, inclusive com as fotos, foram todos agrupados em um único setor na barra lateral. Também só vou postar mapas significativos. Estava enchendo o blog de mapas de rotas similares. No entanto continuo elaborando rotas e quem desejar vê-las, sugiro clicar no link "MEU MAPMYRIDE" no setor "HORIZONTES MAIS AMPLOS", que linka direto com a minha página e com a relação de todas as rotas já traçadas! Os vídeos já feitos e postos no YOUTUBE continuam lá, mas deixo de fazer novos, porque a câmera está muito ruim. Quando a nova chegar, veremos! As fotos que ela ainda conseguir produzir, boto no PICASA.

De qualquer forma o blog direciona-se para as minhas experiências em pedaladas em Recife, só ou em grupo, além dos problemas sobre o transporte ciclistico na cidade, apontando os erros e procurando sugerir soluções sempre. Criticar é fácil. Resolver nem sempre!

COMETEM!!!

12 de maio de 2009

PLANETA BICICULTURA

Amigos...

Descobri um canal interessante para os que estão interessados em cicloativismo. Um integrador de diversos blogs ao redor do mundo, cujo tema seja o uso da bicicleta no dia a dia. É o PLANETA BICICULTURA. Cheio de ótimas idéias e de exemplos interessantes. Aproveitem!

11 de maio de 2009

APS NO SANTUÁRIO MÃE RAINHA

Amigos...

Fomos para Ouro Preto neste último domingo. Apesar de ser uma pedalada curta de apenas 22 km ida e volta, foi também uma pedalada com algum grau de dificuldade, com algumas ladeiras realmente complicadas. Mesmo assim, o grupo cumpriu bem sua aventura. Olhem as fotos!



Passamos pela região do Arruda, comunidade de Saramandaia, mostrando as péssimas condições do canal e na comunidade em si. Incrível como tanta gente junta não consiga uma situação de moradia melhor que o Brasil Colônia. Como vemos em tantas imagens das área inundadas no Maranhão, Piauí e Ceará, nosso povo adora esperar que alguém resolva a vida deles, seja ele pai, padre, prefeito, governador ou presidente. Será que um dia teremos peito para largar de esperar e tomar a solução dos nossos problemas nas nossas mãos, ao invés de esperar que os poderosos se dignem a sair de seus gabinetes, LIMPOS, COM AR CONDICIONADO e LIXO RECOLHIDO DIARIAMENTE, e realmente botem a mão na massa? COMENTEM!

SALÃO DUAS RODAS

2009-05-09 00:04
Recife se prepara para Salão Duas Rodas
O salão Recife Duas Rodas, que será realizado entre os dias 21 e 24 de maio, no 1º andar do shopping Paço Alfândega, chega com o objetivo de se concretizar como um dos principais eventos do setor de motos, bicicletas e acessórios do país. A feira vai reunir fabricantes, montadoras, revendedores e consumidores destes veículos, devendo ser o maior evento deste setor no Nordeste.
DEU NO "PEDALANDO 100 LIMITES"
Pesquisa rápida mostrou que tem um salão similar em Sampa em outubro/2009. O nosso é em Maio. Detalhes no site do evento. O evento será entre os dias 21 e 24 de maio deste ano no Paço da Alfândega. Reúne fabricantes de motos e bicicletas.

Realmente não sei o que se poderá achar sobre bicicletas neste salão. Mas vamos ver!

8 de maio de 2009

ZUANDEIROS... ARACAJU NA LINHA...

Amigos...

Enviado por Marcílio, The Sniper, o contato com os ZUANDEIROS, grupo de ciclistas de Aracaju. Quem precisar ir a trabalho ou passeio pode contar o Omar Aguiar (omaraguiar@uol.com.br) por lá para continuar pedalando. Em tempo, o site dos caras é legal, bem construído e cheio de fotos das trilhas e passeios do grupo. Detalhe especial para o "carrinho" onde eles levam as bikes - têm dois andares e deve poder levar umas 20 bikes! LEGAUS!!!

HEI, PORQUE VOCÊ NÃO TOMA UM GATORADE??!

Amigos...

De olho ainda na hidratação necessária para quem pedala em nosso clima tórrido, hoje resolvi dar uma olhada melhor nos "gatorades" em geral. Explico antes que nada aqui tem a ver com promoção da marca Gatorade. É simplesmente um daqueles tipos de bebida para rehidratar atletas e praticantes de atividades físicas que hoje são genericamente chamamos de "gatorade"... O título deste post é uma frase normal no meio!

Bem, na internet alguém antecipou-se a mim, o Laboratório de Vida Urbana, Consumo & Saúde - LabConsS da FF/UFRJ. Eles já compararam os alguns "gatorades" do mercado. Vale a leitura porque neste blog tem também uma avaliação de outros hidratadores como a água de côco e o Pedialyte (rehidratante infantil!).

Resumindo, só água NÃO ADIANTA. Ao pedalarmos no sol e/ou no calor, perdemos não só água mas também sais minerais. Dos hidratadores existentes, água de côco é o mais completo, mas não é totalmente completo AINDA! Em especial nas águas de côco engarrafadas, que podem sofrer alterações na composição com os tratamentos a que são submetidos. Sugiro a leitura dos comentários dos diversos posts do blog, por conterem informações adicionais sobre a qualidade destes produtos todos!

Resumo da ópera? Beba água de côco NATURAL quando puder durante a pedalada. Coma algo que tenha saís minerais naturais como frutas, e mantenha sua saúde em alta! Se isto não puder ser feito, apele para os "gatorades" em geral, e só em último caso, refrigerantes. Só um detalhe importantissimo: os rótulos destes "gatorades" dão a composição por um copo, e ninguém toma só um copo! Em geral, bebe a garrafa toda! E isto significa 10% dos carbohidratos e sódio do dia! Cuidado para não exagerar!

E você, gosta de tomar "gatorades"? O que vc acha deles em relação a água de côco? COMENTEM!

7 de maio de 2009

REFRIGERANTE... PRAZER DE BEBER UMA PRAGA!

Amigos...

Tentei, juro que tentei, montar um post com as mesmas características químicas dos refrigerantes para postar, assim como fiz com o CÔCO. E descobri que isto é IMPOSSÍVEL! Estes produtos são calorias totalmente vazias, compostas essencialmente de ÁGUA, GÁS CARBÔNICO, AÇUCAR ou ADOÇANTES ARTIFICIAIS, ESSÊNCIAS VARIADAS, e vários "ADITIVOS". Resumindo, NADA! Absolutamente NADA de útil!

Além disto, descobri que o consumo de apenas 2 refrigerantes por semana NÃO lights/diet, elevam o risco de contrair diabetes, câncer de esôfago, etc. Sem falar na famosa barriguinha, celulite, etc. E os light/diet, só prejudicam seu corpo, com um lote de substâncias que a INDÚSTRIA garante que NÃO TE FAZEM MAL (vc acredita mesmo neles?).

Quem tiver alguma dúvida sobre isto recomendo a leitura de Refrigerantes e a saúde - Refrigerante consumido em excesso engorda e pode ajudar na formação da famosa barriguinha", por Fernanda Leonel, e também Malefícios do Refrigerante para maiores detalhes sobre o refrigerantes e preparação física. O primeiro é bem esclarecedor. Um trabalho bem completo é O uso de refrigerantes e a saúde humana,, por Mauro Fisberg, com análises químicas e propriedades em geral. Valem a visita!

Eu decidi que vou deixar de consumir qq uma destas porcarias! Se quiser refrigerar, compro água gelada e jogo no pescoço e no rosto! Aliás, será que não existe outra forma mais saudável de transar um refrigerante natural ou suco com características refrigerantes que a gente possa fazer e levar para nossas pedaladas? Afinal, porque a gente é tão atraído por produtos tão vazios de características nutritivas? O que nos faz gastar dinheiro com tanta porcaria e depois mais dinheiro com médicos, tratamentos de saúde, plásticas, etc? COMENTEM!

6 de maio de 2009

BUCHO...VOCÊ AINDA VAI TER UM!



Amigos...

Eu tenho algumas dúvidas sobre alimentação e seus efeitos estéticos.

Uma das coisas mais interessantes observadas nos grupos de pedalada de Recife é que o povo pedala horas, faz trilhas monumentais e até cicloviagens, mas os grupos são cheios de barrigudos (e o pior, de malhinha colant!).

Em meus 29 anos frequentando academias, o que mais ouvi de diversos instrutores é que para perder a barriga, o ideal é uma boa atividade aeróbica. E boa aqui significa MUITA, FREQUENTE e BEM ORIENTADA. Mas depois de tantos anos convivendo com a minha, depois de ter feito todo tipo de atividade aeróbica (até fazer 7h de caminhada e fazer 780km andando 25-30km/dia na Espanha!) cheguei a recente teoria de que perder a barriga depois dos 40 é impossível. Ela fica dura, mas sumir, só na faca do cirurgião plástico. Acho que solta tudo. Despenca a musculatura, acumula aquela "capa de filé" e por ai vai! E só sai na faca!

Ou então passando fome!

Sim, alguns colegas já levantaram a lebre: comer pouco, direito e regradamente. Mas o que é pouco? E até quanto é pouco para cada um?Alguém sabe quantas CALORIAS/QUILO DE PESO eu tenho de ingerir para ficar saudávelmente sem barriga? Sempre notei que cortando carbohidratos radicalmente incluindo ai pães, massas, cereais, o peso se reduz, mas a barriga permanece. E as forças somem. Pedalar, andar, malhar, e até dar uns malhos, tudo fica muito difícil, com o cansaço se apresentando rapidamente. A concentração desaparece e só com muito esforço mental consigo fazer alguma coisa. Estaria eu comendo errado?

Afinal, o que nós ciclistas temos de fazer para reduzir de vez a barriga e conseguir pedalar bem, com disposição e sem morrer? E é claro, podendo ainda levar o resto da vida sem ficar desmaiando ou caindo pelas tabelas!!! COMENTEM!

5 de maio de 2009

ATÉ QUE ENFIM UM "DELES" MOSTRA SERVIÇO...

Pedala, Inácio!
05 Mai 2009 - 01h09min

O senador Inácio Arruda (PC do B) apresentou projeto de lei que concede isenção do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) incidente sobre bicicletas e suas peças. O objetivo é não só democratizar o acesso a esse meio de transporte, como também estimular um meio econômico, eficaz e não poluente. Atualmente, 7,4% dos deslocamentos no País são feitos de bicicleta, segundo a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP). Esse percentual equivale a 15 milhões de viagens diárias. Essa desoneração tributária proposta por Inácio poderá significar a redução de quase 20% do preço final da bicicleta. O Brasil é o terceiro maior polo de produção desse transporte hoje no mundo. Só perde para a China e Índia.
Reproduzido de O POVO (Fortaleza/CE) Grifos são meus!


Agora SE VAI VINGAR?! O IPI é um imposto com características extra-fiscais, ou seja, o governo pode usa-lo para incentivar ou não determinado setor. O problema é que propor redução de imposto é hoje mais difícil com a Lei de Responsabilidade Fiscal. Os recursos originados pelo IPI atual precisam ser compensados de alguma forma. Espero que o Senador tenha lido a lei e feito um bom trabalho de redação! Vamos acompanhando e olhando!



ÁGUA DE CÔCO... HIDRATA MESMO?



Amigos...

Características da ÁGUA DE CÔCO

A água de coco é uma bebida diurética, com poucas calorias, rica em nutrientes, livre de gordura e com grande quantidade de potássio. Isto ajuda no bom funcionamento do intestino e faz com que os alimentos sejam digeridos mais rapidamente. A sua ingestão ajuda no metabolismo alimentar e aumenta a sensação de saciedade.

A água de coco corresponde a aproximadamente 25% do peso do fruto, e sua composição básica apresenta 93% de água e 5% de açúcares, além de proteínas, vitaminas e sais minerais. A indicação diária para qualquer pessoa é entre um e três copos de 300ml, levando-se em conta que um copo da água da fruta equivale a uma laranja inteira, ou meia maçã. A vitamina C é outra substância existente na fruta, presente na água quando o coco ainda está verde.(fonte: http://www.diabetes.org.br/imprensa/campanhas/projeto_verao/aguadecoco.php)

Água de côco...Composição mineral média, plantações de Sergipe e Bahia:
FERRO - Fe 0,09–0,27 ppm
MANGANÊS - Mn 0,52–2,18 ppm
CÁLCIO - Ca 52,80–196,22 ppm
MAGNÉSIO - Mg 1,92–1,99 ppm
ZINCO - Zn 0,12–0,54 ppm
COBRE - Cu 0,11–0,46 ppm
FÓSFORO - P 0,76–3,17 ppm
POTÁSSIO - K 1.110–1.395 ppm
SÓDIO - Na 15–225 ppm
(fonte: http://www.abq.org.br/cbq/2007/trabalhos/4/4-16-80.htm)
Para quem não sabe ABQ é a Associação Brasileira de Química, e este trabalho foi apresentado no Congresso Brasileiro de Química de 2007, em Natal, RN.
ÁREA: Química Analítica
TÍTULO: Teor mineral da água de coco
AUTORES: GARCIA, C.A.B. (UFS) ; JESUS, N.S (UFS)

Naturalmente hidrata, repõe Sódio e Potássio, mas não Magnésio e Zinco, que participam da atividade muscular. A falta destes minerais pode ocasionar caimbras e outros problemas.

Será que dá para se hidratar bem só tomando um côco depois de 25km de pedaladas? COMENTEM!

PEDALADAS LONGAS... COMO HIDRATAR?



Amigos...

Água ou Gatorade? Água de Côco ou Refrigerante? O que você usa para pedalar? Eu costumo levar 1,25 litros de água em duas caramanholas, e isto costuma ser pouco para pedaladas de 50, 60km! Em geral, completo com Água de Côco ou Refrigerante. Até porque mesmo a minha caramanhola térmica não segura a água gelada por mais de 2 h, e antes que perguntem, sim, eu ponho no freezer no dia anterior, ela sai um bloco de gelo de casa, e mesmo assim não segura! Coisas do Recife, terra dos 30 graus eternos (quando são só 30!!!)

Interessante é que mesmo quando tomo tanto líquido, chego em casa e tomo mais 2 ou 3 copos d'água, e tomo banho FRIO, e mais água, fico com a sensação de que ainda não estou hidratado. Os "resíduos" líquidos mostram cor amarelada, o que não acontece quando estou bem hidratado! Resumo da ópera, acho que estou fazendo algo errado! Sugestões? COMENTEM!

Fotos: Blog do Rafael Falconi, Blog Fragmentos Virtuais, Blog do César Rocha/DP. Fotomontagem minha.


4 de maio de 2009

... MAS JÁ INVENTANDO ALGO!

Amigos...

Pegando o gancho do que o Marcílio falou no post anterior, queria saber de vcs que outras coisas "rotineiras" vc faz quando decide andar de bike... tais como:
  • Usar HIPOGLÓS nas partes baixas!?
  • Usar HIDRATANTES nas mesmas (quais hidratantes!?!?)
  • Fazer alguma MASSAGEM específica nos pés ou mãos?
  • Vcs alongam antes de pedalar ou vai assim mesmo A SECO!?
  • Existem alguma "roupa preferida" para pedalar? O que tem ela de mais???
Estas opiniões são interessantes como troca de experiências... mande a sua!

NADA FAZENDO...



Amigos...

Este final de semana foi de descanso. Ativo, porém descanso completo da bike. Na última saída, fiquei todo assado na virilha, e como já tinha um tempo empurrando esta assadura com a barriga, resolvi dar um tempo para ela cicatrizar. Já testei 2 bermudas, uma Fox e outra Giant. A segunda foi a que se mostrou melhor e a que considero a bermuda da pauleira, dos trechos mais longos, mais difíceis. Mas foi ela que estava usando nas últimas pedaladas. Acontece que, além dela, eu uso sempre uma roupa de baixo decente. Mas em um passeio do Gallus, curto portanto, não observei qual era a que eu tinha usado, até tira-la. Foi ai que apareceu a assadura! As melhores são as de cotton (algodão+elastano), em especial as zorbas e lupos. Mas eu havia usado uma de malha canelada, péssima porque a superfície da costura não é lisinha. No dia a dia, esta malha é macia, mas quando pedalamos, sempre acontece atrito, e isto é bastante para irritar a pele sensível da virilha, resumindo: assadura!

E você, qual roupa de baixo prefere para pedalar? Tem alguma indicação de modelo (slip, boxer, fraldão, suporte, etc?), material (algodão, cotton, seda, lixa de metal???) ou marca de preferência??? COMENTE!!!

1 de maio de 2009

PERFORMANCE GALLUS..



Amigos...

Apesar do pouco comparecimento ao nosso primeiro teste de performance, o GALLUS saiu com 3 pessoas: Isaac, Romero e eu. Romero acabou de aderir ao nosso projeto de treino nas quintas de madrugada. O grupo conseguiu se manter quase sempre na frente, apesar das longas subidas na PE22 e PE15, rumo a Maria Farinha. Ao sairmos na Orla, depois da igreja em Conceição, o percurso foi reduzido, pelo adiantado da hora. Ainda pegamos um engarrafamento perto da ponte do Janga, por conta de um acidente com motociclista. E dentro do Ciclo Adventure, um acidente leve, uma queda sem consequências, causado pelos INÚMEROS buracos e irregularidades no asfalto em Olinda. Como sempre, o apoio de Neto e seu grupo, nos seguindo com a van e o carrinho para coleta das bikes foi inestimável.

No final, pedalei ontem 60 km em 2h e 30 minutos, de tempo SÓ de pedalada entre a saída no Come Come e a chegada em casa. Apesar de que isto projeta apenas 22,4 km/h de média, este valor não é real, porque da Encruzilhada até minha casa, cerca de 4km, eu percorri devagar, cansado que já estava. O grupo puxou muito bem, mantendo por câmbio em 3-7 todo o tempo, com alta cadência. Em trechos planos, a velocidade se manteve entre 30 e 35 km/h. Em descidas, quase chegou a bater os 50 km/h. O Isaac conseguiu se manter sempre no pelotão da frente (acho que vamos aprovar a promoção dele para o Pedal Clube! Ele já está condicionado!). Eu, sempre com problemas em subidas, e Romero, nos alternavamos entre o pelotão da frente e o meio de campo. Só na Estrada de Belém foi que resolvi relaxar e pedalar constantemente sem me importar em ficar na frente.

O Polar marcou batimentos no topo da escala em quase todo o teste, em torno de 156 bpm (meu teto), com picos de até 164 bpm, e um beeeeeepppp direto enchendo meu saco para alertar o estouro do limite superior. Como falha, deixei de levar um gatorade, necessário para repor os sais minerais. Estava péssimo em casa, apesar de ter tomado muita água, e só melhorei depois de algumas frutas. Mas, hoje cedo, no entanto, estou me sentindo ótimo! Valeu GALLUS!

Em tempo, não fiz fotos exceto a de registro dos participantes acima (estava concentrado!). Olha o mapa de ontem!

DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010