29 de junho de 2009

TEM DEMAIS & TEM DEMENOS... HEHEHE

Amigos...

Já disse alguém que cada povo tem os políticos que merece. Os nossos, bem, a gente já conhece. Nunca seriam tão criativos como os de LONDRES! Lá, a Transport for London acaba de lançar a Bspoke, moda para ciclistas recomendada pelo próprio órgão responsável pelo transporte na capital londrina. E tem mais... com loja própria! Algo como se a CTTU além de recomendar, pusesse uma loja online para vender as peças! hehehehe... Duvidam? Aqui tem a notícia no Guardian! Olha ai galera, os modelitos! hehehehe...

Segundo o Guardian são dois tipos de roupas de ciclista: (Esquerda) Jaqueta Bspoke Holborn para homens. A direita, terno cortado e adaptado para o pedal, por Russell Howarth da Dashing Tweeds. Fotos; Guardian/PR

Claro que tem para as meninas! Interessante que a loja vende de tudo, até meias, camisetas, bonés, tudo explorando o transporte público de Londres e seus símbolos e marcas, mapas, charges, etc. As peças exclusivas para ciclistas, além de cortes apropriados para escapar da corrente, coroa e demais peças da bike, também são decoradas com cores fluorescentes para tornar o ciclista mais visível a noite!

Bom, claro que algumas peças não só nos parecem ridículas (aquele terno de presidiário com meias cor de rosa!! ahahahah), como desproporcional em preço (ele custa 3500 libras, algo como 10.000 reais!). Ora, ainda vivemos copiando modelos de camiseta de "ciclismo" baseados em climas frios ou temperados, feitas de poliéster, "moderno", "tecido que respira", que "não acumula suor", mas que no fundo parece que estamos mesmo é vestindo um saco plástico. Ainda temos muito que evoluir tanto no conceito de uso de marcas públicas quanto na escolha dos materiais e dos modelos. Ou você consegue escolher fácil UM SÓ ÓRGÃO PÚBLICO RECIFENSE DA QUAL VC COMPRARIA UMA CAMISETA QUE FOSSE?

Tão achando muito "leve" este post? Quem aguentar 20 anos verá! Vc ainda vai ver gente vestindo demais e demenos em cima de uma bike!

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26 de junho de 2009

TÁ VELHO PARA AVENTURAS?

Amigos...

ENTÃO VC JÁ MORREU E AINDA NÃO SABE!!! Veja esta foto! Esta é a equipe PAC MASTERS, de ciclismo. TODOS acabam de participar da RIDE ACROSS AMERICA, RAAM 2009, atravessando os Estados Unidos da Califórnia até a Filadélfia. Estes senhores, todos com pelo menos 75 anos, fizeram os 5.000 quilômetros em 8 dias 14 horas e 49 minutos! 'Tá sentindo seus ossos rangerem? Acho bom escolher logo: um bicicleta ou um caixão! A vida não espera!

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ISTO É A TAL "MASSA CRÍTICA"!?

Amigos...

Imaginem a avenida com maior número de ciclistas por dia... 30.000 a 35.000 por DIA! Sim, fica em Copenhagen, Dinamarca. Isto mostra o que se pode fazer com um cidade plana, como Recife, quando se tem vontade suficiente para ir a luta, buscar a sua qualidade de vida.

Observem que Copenhagen até a década de 70 não tinha nada disto. Existiam poucas bicicletas, quase nenhuma infraestrutura voltada para o ciclista, e poucos usavam a bicicleta para ir ao trabalho. Porém, com a crise do petróleo, a cidade e seus habitantes despertaram para a simples verdade: petróleo é recurso finito, vai acabar um dia. Ninguém pense que termos enormes reservas significa que teremos petróleo para sempre. Petróleo leva milhões de anos para se formar, em condições muito específicas. Não é renovável. Daqui a algum tempo, as reservas mundiais irão cair, os preços irão para a estratosfera, e seu carro vai ficar em casa. Você pode até dizer que paga o preço que for, que vc ganha bem, mas com certeza, ainda vai faltar para todos.

Outrossim, você pode achar que vai usar álcool e se dar bem. Mas álcool apesar de renovável, não vai poder atender a todos os carros e ainda dispor de terras aráveis e plantáveis para produzir alimentos para o mundo todo. Isto sem falar, que o processo de produção de álcool depende de muita água. E água é outro recurso que está indo literamente pelo ralo!

Ah, mas você irá usar os carros elétricos. Errado de novo. Energia elétrica no nosso país tem seus limites também. Sendo de origem hídrica, também depende dos rios. Mesmo com as melhores baterias, elas ainda precisam ser recarregadas. Imagine a quantidade de energia necessária para abastecer todos os nossos carros ao mesmo tempo? Haja hidroelétrica. Ou você prefere uma Usina Atômica Angra XXV no seu quintal?

Cabe a cada um de nós, começar a pensar hoje em ir alterando nosso estilo de vida, ir formando uma massa crítica de pessoas dispostas a trocar, mesmo que não sempre, o carro por alternativas renováveis, pelo transporte público, pela bicicleta, ou apenas pelos pés. A mudança é lenta e implica em alterar todo o seu plano de existência. Morar mais perto do trabalho, comprar nas vizinhanças, reduzir o uso do plásticos descartáveis, evitar usar o carro sózinho, priorizar a carona, o ônibus e a bicicleta.

Quando nós começarmos a usar estes meios, a própria pressão causada pelos usuários irá mudar a face dos nossos políticos. É a massa crítica. Isto aconteceu em Copenhagen. Vai acontecer aqui também. E vai ser mais rápido se vc se convencer disto logo e meter a mão na massa!

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24 de junho de 2009

FERIADO...BOM DIA PARA PEDALAR?

Amigos...

Hoje é 24 de junho, dia de São João, ápice dos "Festejos Juninos" no Nordeste do Brasil. Por aqui é feriado para garantir a recuperação do povo que saiu ontem a noite para dançar e se divertir nesta festa típica. E muita gente foi mesmo para o interior, porque a cidade está vazia. Mesmo que alguns mercados e supermercados estejam abertos, o trânsito de veículos está muito fraco. Ideal para pedalar? Sózinho, creio que não! Explico. Todos que pedalam nas ruas sabem que existem dois grandes inimigos do ciclista que assolam nos feriados: pouco tráfego e motoristas alcoolizados. Pouco tráfego aumenta a velocidade média dos carros e a "perícia imprudente" de alguns motoristas, que se acham pilotos de F1! Sem as "amarras" que o tráfego impõe, eles se sentem livres para ir para onde vão na velocidade e do jeito que querem, em geral, dirigindo muito mal. E isto implica em que correm mais e dirigem de forma mais descuidada ainda que o normal.
Como muitos destes motoristas voltam para suas casas só pela manhã cedo, para evitar as blitzs que pegam os infratores da lei seca, pedalar logo cedo é muito arriscado. Pedalar mais tarde, é ainda mais perigoso, porque muitos começam a voltar de suas festas no interior, e o tráfego dos "agoniados" para chegar em casa, principalmente os que usaram a BR232 com seus engarrafamentos quilométricos, acrescenta um enorme risco ao ciclista.
Então sabe qual o bom neste caso? Fazer uma simples caminhada! Saia, aproveite o sol e divirta-se!

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21 de junho de 2009

RECLINADAS...VC SABE O QUE SÃO?


Fotos extráidas dos sites dos fabricantes e do Blog do Franz!


Amigos...

Pesquisando sobre os espelhinhos de capacete cai no Blog do Franz, que além de ter o FAÇA-VOCÊ-MESMO do tal espelhinho, é dedicado as bicicletas RECLINADAS. Eu que nunca havia visto destas que não fosse artesanal, fiquei feliz de ver que existem vários fabricantes industriais delas e 3 no Brasil. No blog existe uma relação dos fabricantes e seus sites. Aqui tempos a ZÖHRER, a YPÊ, e a HP3! O da Zöhrer, a mais organizada, é interessante por conter uma HISTÓRIA destas bicicletas. Parte desta história reflete a incapacidade de alguns organismos internacionais (você acha que estas coisas só acontecem aqui!?) de lidar com os recordes de velocidades dos assim chamados VEÍCULOS DE PROPULSÃO HUMANA, aquelas bicicletas hi-tech, com carenagem total. Estes veículos são mais antigos do que eu pensava, mas por obter recordes muitos superiores em velocidade do que as bicicletas da época, foram banidos das corridas pela UNIÃO INTERNACIONAL DO CICLISMO. E isto atrasou em muito seu desenvolvimento.
Eu confesso que gostei da idéia de pedalar nesta posição, mesmo nunca o tendo feito. Além de evitar muitos problemas na coluna e pescoço, permite ver melhor o que se passa ao seu redor. E isto é a cara deste blog: PEDALAR E OLHAR! heheheh. Quem quiser mais informações pode pesquisar no Blog do Franz! Ou no Recliforum, fórum dedicados aos "reclineiros"!


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RESISTIR É INSISTIR!


Amigos...

O mundo gira. Todo mundo continua levando sua vida. Algumas pessoas passam por ele sem notar. Outras notam e "desnotam" para não enlouquecer. As coisas erradas, loucas mesmo, acontecem com mais frequência do que somos capazes de lidar. Quem se importa um pouco mais procura meios de esclarecer, conscientizar, lutar contra o caos que impera no nosso dia a dia. Mas as frentes de luta são muitas. Há quem pense que existe alguma ordem no caos. Há quem acredite que as pessoas podem ir além daquilo que faz as suas vidas frágeis, fracas, insanas. O caos é o que a física chama de entropia, que impera se não houver a aplicação do trabalho. Mudar qualquer situação exige trabalho. Isto foi o que modificou o mundo, para "parecer" com o que temos hoje. Invejamos sociedades mais organizadas, sem perceber que a nossa também poderia ser assim, desde que colocassemos mais trabalho nela. Não aquele trabalho que garante a nossa sobrevivência e a dos nossos. Mas aquele trabalho que é voltado para gerar uma sociedade mais justa, mais humana, mais próxima do outro. Trabalho para fazer nossa vida juntos mais fácil, com melhores rumos dos que os atuais. Acreditem que somos os escolhidos. Todas as gerações têm os seus. Aqueles que percebem o mundo não pelo que ele de pior nos mostra, mas pelo que de melhor ele tem a oferecer. Passamos por todos os momentos em nossa vida, do espanto com as coisas estranhas que acontecem, a revolta e a fúria de não conseguirmos alterar RAPIDAMENTE estas coisas, até a resignação e a aceitação de que mudar exige trabalho, simples, constante e precisamente orientado para isto. Tem de "enfiar o dedo", tocar no nervo, pressionar até incomodar, segurar incomodando, até a mudança acontecer! Persistir! Nada no planeta muda com velocidade sem sangue, sem perdas. Ninguém ache que seria possível mudar a cabeça das pessoas de um dia para o outro, fazê-las entender que usar capacete para pedalar ou seguir as leis de trânsito, sejam atos que possam ser conseguidos sem muito trabalho, sem muita insistência. É precisamente por isto que este blog existe. Não só para mostrar o que está errado, mas para apontar caminhos, rotas, métodos que agilizem este trabalho. Para mostrar aos outros que é possível termos uma sociedade mais simples, mais justa, mais correta, no dia a dia, no trânsito, na nossa comunidade. Quem sabe como andará o mundo daqui a algum tempo! Eu espero que de bicicleta!


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20 de junho de 2009

RESPEITO AS LEIS: NECESSÁRIO OU SUFICIENTE?



Amigos...

Hoje resolvi pedalar e olhar as pessoas que pedalam, e ao fazer isto, também olhar para meu próprio umbigo, para as minhas próprias ações como ciclista. Muitos motoristas reclamam dos ciclistas que não respeitam as leis de trânsito, portanto, hoje eu resolvi ser 100% correto na minha pedalada pela cidade. Digo isto, porque sou um dos que acreditam que é ao pedalar, algumas regras do trânsito que aplicamos aos carros não podem ser integralmente seguidas pelos ciclistas. Em geral uns 80-85% podem e devem. Mas por outro lado, como a infraestrutura das nossas cidades não leva em conta os seus ciclistas, em muitas situações, o ciclista precisa agir como se pedestre fosse, mesmo sendo veículo.

Deixe ver alguns exemplos práticos.
  • Sinal vermelho, rua de pouco movimento, sábado de manhã. O correto, esperar para o sinal ficar verde para passar. É o que deve ser feito. Porém dependendo dos rumos do tráfego, é mais seguro para o ciclista passar quando a situação permite, eventualmente até quando está na hora dos pedestres atravessarem, simplesmente porque é mais seguro. Fazendo com cuidado, nem pedestres são incomodados, nem o ciclista corre perigo, nem os motoristas enchem o saco.
  • Ruas de alto nível de movimento de ônibus e carros, e pela qual você precisa pedalar por 2 ou 3 quarteirões neste tráfego. A norma manda pedalar pela direita, um metro do meio fio. Mas o risco é enorme. Muito mais fácil pedalar por uma paralela de baixo movimento, na contramão, e bem devagar. É mais seguro para o ciclista, mas ele também precisa estar atento aos pedestres que consideram aquela rua com tráfego apenas vindo e não indo.
  • Veículos estacionados dos dois lados da pista criando um gargalo no tráfego. Pare e espere que o tráfego diminua para passar, é o que manda o manual. Caso o fluxo seja constante, não hesite, pedale pelo meio da faixa dos carros, ocupando um espaço físico como um carro, até passar pelo gargalo. Procure ser o mais visível e rápido possível, para que os motoristas o considerem como um veículo que também tem a necessidade de passar no gargalo. Uma atitude tranquila e segura é necessária. Parecer tímido ou passar pelos cantos abre espaço para o carro mostrar-se ousado e tentar passar ao mesmo tempo, arriscando um grave acidente.
  • Você precisa atravessar um grande viaduto, com uma bifurcação na saída. Recomenda-se esperar o tráfego diminuir, descer pelo meio da faixa de baixa velocidade, sinalizar com o braço para que os motoristas o vejam bem claramente e procurar sair da frente deles o mais rápido possível. Parar, esperar no meio que o tráfego todo passe, nem sempre vai funcionar, depende do volume de tráfego. Novamente, uma atitude segura e tranquila vai mostrar que você é responsável e que está no tráfego como eles. Não brigue com os carros. Apenas esteja certo e seguro do que faz antes de fazer!
Sei que existem diversas outras situações. Portanto, contem suas experiências, usem os comentários como seu canal de comunicação!

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16 de junho de 2009

ÉS UM DELES OU UM DOS NOSSOS???



Amigos...

Deu no COTIDIANICES e eu achei por bem reproduzir...
“Especialistas em trânsito dizem que a relação do brasileiro com o carro tem a ver com status e poder. Dominar o veículo, as ruas, impedir ultrapassagens são formas de exibição.”
E de imediato lembrei do video acima. Veja se isto parece com você na direção? Se parece, PROCURE LOGO UM PSIQUIATRA! Se não parece, COMPRE LOGO UMA BIKE! heheh

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UM POUCO DE LEGISLAÇÃO...

Amigos...

Pesquisando legislação variada para meu próximo concurso, calhou de aparecer um link interessante para nós ciclistas, o que me levou a outra rápida pesquisa no site do DENATRAN. Primeiro, esta sobre resolução sobre os equipamentos de segurança... leiam com cuidado!
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Publicada no DOU de 22/5/98 p. 25

RESOLUÇÃO Nº 46, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece os equipamentos de segurança obrigatórios para as bicicletas, conforme disciplina o art. 105, VI do Código de Trânsito Brasileiro e art. 5º da Resolução nº 14/98.

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme o Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:

Art. 1º As bicicletas com aro superior a vinte deverão ser dotadas dos seguintes equipamentos obrigatórios:
I – espelho retrovisor do lado esquerdo, acoplado ao guidom e sem haste de sustentação;
II – campainha, entendido como tal o dispositivo sonoro mecânico, eletromecânico, elétrico, ou pneumático, capaz de identificar uma bicicleta em movimento;
III – sinalização noturna, composta de retrorefletores, com alcance mínimo de visibilidade de trinta metros, com a parte prismática protegida contra a ação das intempéries, nos seguintes locais:
a) na dianteira, nas cores branca ou amarela;
b) na traseira, na cor vermelha;
c) nas laterais e nos pedais, de qualquer cor.

Art. 2º Estão dispensadas do espelho retrovisor e da campainha as bicicletas destinadas à prática de esportes, quando em competição dos seguintes tipos:
I – mountain bike (ciclismo de montanha);
II – down hill (descida de montanha);
III – free style (competição estilo livre);
IV – competição olímpica e panamericana;
V – competição em avenida, estrada e velódromo;
VI – outros.
Art. 3º Esses equipamentos obrigatórios serão exigidos a partir de 01 de janeiro de 2000.
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
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Os grifos são meus...Observaram? As bicicletas esportivas estão dispensadas do espelho e da campainha. Mas não dos REFLETORES NOTURNOS! hehehehe... Imagine as bikes de corrida, peladas de tudo para economizar gramas no peso total tendo de deixar refletores para obedecer a lei! É a lei amigos! Fazer o que?

APREENSÃO DE BICICLETAS

Você sabia que sua bicicleta pode ser apreendida em caso de direção perigosa ou no caso de você cometer alguma infração? Algumas cidades até mesmo apreendem a bicicleta e isto tem respaldo legal! Caso em algum momento isto aconteça com você, lembre-se que a resolução CONTRAN 53/98, que no seu artigo segundo, exige que o AGENTE DE TRÂNSITO responsável pela apreensão, precisa emitir um TERMO DE APREENSÃO DE VEÍCULO, em três vias e assinado, incluindo nele um descritivo pormenorizado com todos os equipamentos fixos e existentes no veículo, além da sua identificação e endereço, além do motivo da apreensão. A bicicleta ficará retida por um prazo de um a trinta dias, dependendo da infração, e você pode ter de pagar uma multa para liberá-la. (Extraído da Bike Magazine!)

Claro que sabemos que esta é mais uma daquelas leis e regulamentos que não pegaram aqui em Recife. Como a CTTU é um fracasso quando o veículo não é motorizado, bicicletas andam pela contramão em toda a cidade, sinal vermelho não as impede de passar, e calçadas são violadas com bastante frequência. A lei existe, muitos ciclistas não as seguem, e para completar infelizmente, a educação dos responsáveis por exigir seu cumprimento, é ZERO!

Quer saber como pedalar com mais segurança e dentro da lei? Veja este artigo!


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15 de junho de 2009

CICLOVIAS... MAL NECESSÁRIO!?

Amigos...

Ciclovias, ciclorotas, ciclofaixas... é quase um consenso que precisamos de mais destes caminhos separados para pedalar. Quase a totalidade das pessoas que não pedalam normalmente no tráfego mostram-se receosos de fazê-lo com medo, e nos dizem que "se existissem mais ciclovias, eu poderia vir a pedalar". Que as ruas são inseguras, que os motoristas vivem jogando o carro em cima das bicicletas.

Bem, eu discordo. Creio que o caminho para conseguirmos mais espaço, exclusivo ou não, nas vias é usar mais a bicicleta. Voltei a pedalar desde setembro de 2008, e no começo também tinha receio. Gradativamente fui adquirindo confiança ao pedalar no tráfego. Tudo bem que ter 1,86m e 110kg, e pedalar em uma bike quadro 21, ajudam muito. Afinal, não sou um "objeto" pequeno nas ruas. Mas muito da minha segurança advém de alguns pontos, a saber:
  1. Eu procuro respeitar as leis de trânsito o máximo possível - E isto quer dizer, pedalar na minha mão, sempre na faixa mais lenta, evitar furar sinal vermelho, andar a um metro da calçada, sinalizar TODAS as minhas intenções e finalmente, ter consciência das limitações da bicicleta frente aos demais usuários da via pública.
  2. Eu sou grande, mas isto não é desculpa para não procurar ser ainda mais visível. Uso sempre camisetas de cores vivas e claras. Isto aumenta ainda mais a minha visibilidade.
  3. Como participo de grupos de pedalada, costumo ir e voltar para eles, pedalando. E alguns são à noite. Por isto, invisto em iluminação, acrescentando o máximo de luzes e faixas refletivas possível.
  4. Faço minha segurança patrimonial, escolhendo pedalar em áreas mais seguras da cidade e evitando os locais de maior risco. Quando acompanhado, posso arriscar um pouco mais, mas sempre de olho atento no que vem e está pela frente. Não hesito em parar, fazer meia volta e até pegar uma contramão se isto for para evitar um assalto. Mas também não deixo eventualmente de passar por locais tidos como perigosos, desde que não seja para ficar parado neles!
  5. Faço minha segurança no tráfego, escolhendo vias menos movimentadas para pedalar. Claro que isto nem sempre é possível, tem caminhos pelos quais não se pode evitar grandes avenidas e cruzamentos. Mas procuro ser proativo, pensar antes de agir!
  6. Procuro ser simpático, tanto a motoristas quanto a pedestres. Aviso quando estou cruzando na frente de um carro e agradeço a passagem. Deixo pedestres passarem, nos sinais e principalmente nas faixas, procuro agir com simpatia e paciência, e nunca enfrento ônibus e caminhões em curvas fechadas.
Por isto penso que ciclovias são necessárias, porque ajudam a organizar melhor o tráfego de bicicletas, agilizam a introdução de novos ciclistas no tráfego e melhoram nossa relação com motoristas em geral. Por outro lado, quem quiser entrar no tráfego, pode e deve tentar. Porque desde que você se porte com correção e coloque-se como mais um usuário correto da via pública, você vai ser respeitado.

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10 de junho de 2009

PEDALAR COM OS SENTIDOS...


Série SENTIDOS - Projeto para telas 70x70 em acrílico, parcialmente concluído / ©Gero! @2005
Amigos...

Ser ciclista é ser e estar consciente de todo o ambiente que o rodeia, todo o tempo. É preciso, porque são nossos sentidos que garantem nossa segurança. Nossa audição é nosso retrovisor, percebendo quem vem atrás de nós e qual o potencial de risco que corremos em todos os momentos. Nossa visão é inestimável, porque garante que possamos evitar os riscos que podem ser fatais para nós, mesmo sem o ser para um carro, como um buraco ou desnível acentuado à frente, outros veículos parados à direita, etc.

Os outros sentidos “descansam” quando pedalamos são o olfato, paladar e tato, a mesmo que se considere ficar consciente do contato com o selim, manetes ou pedais como necessários a sua segurança. Mesmo assim, estamos conscientes da nossa hidratação, das possíveis assaduras e dores que rolam em nosso corpo, causadas pelo ato de pedalar. Alguns destes fatores conseguem distrair os demais sentidos responsáveis pela nossa segurança e por isto, algumas vezes, causam acidentes.

O bom ciclista precisa aprender a estender seu controle ambiental ao próprio corpo, buscando o ajuste mais correto do corpo com a bicicleta para garantir o mínimo de interferência ao ato de pedalar, e ajudando a manter o foco centrado no ato de guiar a bicicleta no trânsito, sem riscos desnecessários.

Precisa estudar e aprender qual o seu ponto ótimo de pedalada, a sua “cadência de ouro”, aquela velocidade que faz o pedalar fluir suavemente, permitindo que ele se desloque com o mínimo de esforço, o máximo de prazer e qualidade, que o deixe pensar e raciocinar sobre o tráfego, suas opções em cada situação que se apresenta, tudo para garantir a sua segurança.

Pedalar pelas ruas é como andar pelas ruas, só que mais rápido. Exige cautela, algum esforço físico e muita atenção. Só com todos os sentidos alertas podemos fazê-lo com prazer, segurança e bem-estar.


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NOTAS PARA UMA CIDADE MELHOR...


Amigos...

Recife tem as melhores condições naturais para um ciclista. Com apenas alguns morros na zona norte, é uma cidade praticamente plana. A geografia é auxiliada por uma urbanização simples, estruturada em ruas e avenidas cortadas por outras ruas e avenidas, com esquinas e muitos quarteirões. O clima é tropical, quente boa parte do ano e com boa umidade. O sol é forte, e as chuvas, no período de inverno, também. Por vezes, acontecem alagamentos e formação de poças grandes de água de chuva, muito devido ao fato de ser uma cidade praticamente ao nível do mar. Quando a maré está cheia e chove forte, a água não tem para onde escoar. Mas é um problema menor.

Acontece também que Recife tem a pior infraestrutura para o ciclista.

O asfalto da cidade é da pior qualidade e muitas ruas em bairros perto do centro ainda precisam ser asfaltadas. Muitas ruas são calçadas com paralelepípedo, um péssimo piso para ciclistas. Outras, em especial grandes avenidas, são feitas de placas de concreto. Economicamente podem ser ótimas se bem feitas, mas que com o passar do tempo assentadas em terreno originalmente pantanoso, assentam de forma irregular, ficando mais alta em uma das pontas. Péssimo pedalar nelas assim, como na av. Norte ou na Imbiribeira. Ínfimo problema para os carros. Muitos problemas para nós!

A sinalização da cidade também é muito deficiente, as ruas e avenidas não têm placas com nome, os sinais de pedestres costumam ser acertados para 9 segundos, tempo suficiente para uma pessoa adulta, nova e em boas condições físicas. E quando são idosos, cegos ou cadeirantes? Muitas áreas públicas carecem de uma sinalização mais efetiva. Muitas travessias de pedestres são mau sinalizadas, muitas ruas são de duplo sentido quando só deveriam ser de sentido único. Parece que o papel normativo, preventivo e racional da CTTU sumiu. Só tem espaço para o papel punitivo. Pensam apenas no tráfego de veículos, esquecendo que pedestres, ciclistas e pessoas com capacidades físicas reduzidas também são cidadãos, também pagam impostos, também vivem aqui!

A fiscalização da prefeitura é altamente ineficiente. Muitos proprietários de negócios acham que por isto podem deixar seus clientes usarem a calçada como estacionamento, porque não serão multados e não precisarão investir em espaço para estacionamento regular. As calçadas viraram terra de ninguém, prejudicando cadeirantes e pedestres. Indiretamente, nós ciclistas é que temos que nos “virar nos 30” para evitar os pedestres que expulsos por estes estacionamentos irregulares, passam a via pública, oferecendo risco para ambos!

As linhas de ônibus são relativamente bem posicionadas, mas tem muitas linhas passando na mesma via. Penso que um processo de integração mais efetivo seria mais interessante, evitando tantos PE-15 vazios e tantos CDU lotados! Menos linhas mas com mesmo número de ônibus, bem entendido, ou mais. Organiza-los melhor poderia reduzir o risco para nós ciclistas, melhorar o desempenho do transporte público, atrair mais usuários e esvaziar a rua de carros. Curitiba que o diga!

Finalmente, o mais importante, Recife apesar de ter uma enorme massa de ciclistas, pessoas de todas as faixas etárias, mas que em geral, são das camadas mais necessitadas da sociedade, não tem políticas públicas para incentivar e promover uma integração maior dos ciclistas ao tráfego. Estas pessoas são tratadas como uma subcultura, pessoas que perturbam o tráfego “normal” dos carros. Não são vistos como expoentes de uma nova classe de pessoas, que movimenta-se sem poluir, sem sujar o ar, com o mínimo de desperdício de energia. São tratados como subgente.

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CAPACETE... É USAR OU MORRER!


Amigos...

Em Recife, tem crescido o número de empresas que dedicam-se a entregas diversas usando bicicletas de carga. Várias eu já observei adotam o capacete para seus entregadores e os obrigam mesmo a usa-lo. Já vi também vários com o capacete em cima das mercadorias que estão sendo entregues, enquanto na cabeça eles usam bonés!

Como todo EPI, equipamento de proteção individual, o capacete é uma peça necessária. Nos meus tempos de indústria, vi vários serem salvos de acidentes graves por conta do capacete. Como nossa cidade é quente, muitos alegam que usar o capacete é muito ruim. Mesmo assim, é um item extremamente necessário.

Pesquisas mostram que um acidente em baixa velocidade, cerca de 20km/h, normal em uma bicicleta, o ciclista corre um risco de morte de 10%! Este risco triplica em velocidades de apenas 40 km/h! Um acidente a 30 km/h equivale a uma queda do primeiro andar, 3,5 metros de altura. Se em pé você até aguentar uma queda assim, com a cabeça desprotegida, com certeza não! Agora imaginem se acontecer uma batida contra um veículo a 40 ou 50 km/h apenas. O impacto de um carro a 40km/h em um ciclista PARADO, o lançaria um ciclista de 90kg com sua bicicleta a mais de 20km/h aproximadamente. Caso o mesmo ciclista estivesse se movendo a 20km/h e sofresse um impacto direto de um veículo a 40km/h em sentido contrário, o impacto seria o equivalente a 60km/h e o ciclista seria arremessado a quase 30km/h, sem defesa alguma exceto o capacete.

Vale a pena morrer para deixar a cabeça um pouco mais fria?

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9 de junho de 2009

COISAS QUE ME DEIXAM LOUCO!!!



Amigos...

Quem pedala por ai está cansado de ver as maluquices que acontecem na rua e em geral a gente só registra o que carros e ônibus fazem. Mas muitos de nós, ciclistas, pisamos na bola também! Vamos ver alguns casos que me deixaram "pirado":
  1. ENTREGADOR CICLISTA COM O CAPACETE NA CESTA, PEDALANDO PELA CONTRAMÃO! Nas costas, a frase "COMO ESTOU ENTREGANDO?" e o número deo telefone XXXX-7373... Tenho o número todo, mas quem sabe o dono reconheça apenas o final tão peculiar!!! Vi DOIS um atrás do outro, ambos com o capacete na cesta da bicicleta, pedalando de boné, 7h da manhã, dia fresco, sem sol forte, sem desculpa do calor! Local: o perigoso cruzamento da descida da Ponte da Capunga com a Beira Rio, um cruzamento dos mais difíceis! Acho que era caso de DEMISSÃO POR JUSTA CAUSA! E atravessaram a ponte pela contramão!
  2. CICLISTA PEDALANDO NO MEIO DA PONTE! Como se nenhum carro estivesse ali, ele pedalava exatamente pelo meio da ponte da Torre, entre os dois fluxos de veículos que trafegam em sentidos contrários. E naquele horário de tráfego maravilhoso: 17:30h! Acho que é a crise... pelo menos o enterro fica por conta de outra pessoa! O ESTADO, O MOTORISTA QUE O ATROPELA, NÓS E NOSSOS IMPOSTOS!
  3. CICLISTA DE GRUPO FAZENDO ASNEIRA! Costumo pensar que quem pedala nos grupos costuma ter um pouco mais de noção. Mas tá cheio de SEM-NOÇÃO nestes grupos. Quem tiver um pouco de paciência vai flagrar muitos "pedaleixados" todo equipado, mas na contramão justo quando está indo sair no CicloAdventure e no Corujaqueira nas terças. Em especial, naquela rua que liga o SERPRO ao FITEIRO. E é um grupo deles, e fazendo isto à noite! Precisamos aumentar a pressão para este povo pedalar direito!
  4. PEDALANDO NAS CALÇADAS! São tantas as vezes que surpreendo gente pedalando na calçada para evitar o trânsito na via, que já perdi a conta. Recentemente o sujeito passou pelo meio do ponto de ônibus LOTADO que fica aqui na porta de casa, pedindo licença! Quase resolvo implicar e ficar lá parado. Acho que vou criar umas camisetas do tipo, A CALÇADA É DO PEDESTRE! PEDALE NA RUA!... ou COM MEDO DE PEDALAR NA RUA, CABRA FRÔXO?!
  5. "PEITANDO" ÔNIBUS PARADO NO PONTO! Tem muitos ciclistas que se acham parentes do Superman e que por estar parado no ponto o ônibus está morto! Muitos cortam o ônibus por fora, enfrentando o tráfego sem se dar conta do risco que correm. E 95% está sem capacete! São tantos que fico imaginando o que passa na cabeça destas peças! Talvez nada... vai que é por isto que não usam capacete e fazem loucuras deste tipo, porque NÃO TÊM NADA A PROTEGER E A PERDER caso quebrem a cabeça completamente VAZIA!
Finalmente, o que me deixa realmente louco é quando ouço que a culpa da morte dos ciclistas ser do motorista do carro, caminhão ou ônibus. Cada caso é um caso, não dá para generalizar. O ciclista é o polo mais fraco da relação, mas jogar-se na frente dos carros, pedalar sem proteção ou de forma insegura, também não são atitudes sensatas. Dirigir ou pedalar com segurança é dever de TODOS e obrigação de qualquer cidadão, ele pague ou não o IPVA!

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8 de junho de 2009

RETROVISORES... PARA QUE TE QUERO!?



Amigos...

Desde que recomecei a pedalar, quase um ano atrás, tenho pensado se vale a pena colocar os retrovisores na minha bicicleta. Minha experiência anterior com a velha Caloi Altus, em 1993-1996, me mostrou que raramente estes espelhos forneciam informações confiáveis sobre o que vem atrás. Provavelmente hoje, pedalando a noite, ele pode ser útil, mas tenho algumas dúvidas sobre o assunto. O espelho é pequeno, têm campo visível mínimo, vibrando intensamente acompanhando o sistema de amortecimento dianteiro, e com certeza, não vão dispensar o uso da visão periférica. Acho que pelo contrário, ele terá a função de inibir o uso desta visão periférica que com o uso, tem se tornado quase uma segunda audição. Hoje, quando ando pelas ruas a pé, ao atravessar ruas, eu uso a periférica automaticamente. Muitas vezes, em conjunção com a audição, outro sentido que "despertou" com o uso da bicicleta.

O Código de Trânsito Brasileiro tem o espelho como um ítem obrigatório, a saber:
Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:
...
VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.
Realmente não acho que alguém do CONTRAN use bicicleta. Nem correta, nem incorretamente. Este conselho só deve ter motoristas! Senão cadê o CAPACETE nesta lista? Gente, todos nós que pedalamos sabemos quão é importante o uso do CAPACETE para nós ciclistas que pedalamos no NOSSO trânsito, das NOSSAS cidades congestionadas, cheias de motoristas tensos, nervosos e estressados, capazes das maiores besteiras ao dirigir, colocando nossa vida e a vida deles em risco apenas para chegar alguns minutos antes a qualquer lugar!

Então, por euquanto, seguirei pedalando sem usar retrovisores mas de capacete! Simplesmente porque acredito que para os retrovisores realmente funcionarem têm de ser como aqueles da foto aí de cima, tomada na Boa Vista, em um ciclista que faz entrega de revistas e jornais e cujos retrovisores são dois e adaptados de um veículo BESTA da KIA. Enormes e em dupla, acredito que só assim, será possível realmente confiar na informação que eles nos dão!

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5 de junho de 2009

SONO...MUITO SONO... TALVEZ!


Amigos...

Dentre as coisas que precisamos fazer sempre está dormir. O sono é imprescindível para a recuperação do organismo. Dormir ajuda as células musculares a recuperar-se, repõe as energias mentais e alivia o stress. Claro que tudo isto se não for dormir demais ou de menos. Como tudo na vida, o caminho da moderação é o mais indicado.

Sono não se recupera, portanto nem adianta dormir 10 horas no domingo para tentar recuperar o sono da semana. Os especialistas aconselham a dormir e acordar sempre no mesmo horário como forma de manter um bom regime de sono.

O ambiente é outro ponto importante. Muita gente gosta de dormir no ar condicionado ou com temperaturas mais baixas, como numa noite de chuva no inverno. Outros já preferem que o local esteja na temperatura normal da noite e madrugada, acordando disposto quando o dia nasce trazendo o calor do sol. Isto é pessoal. Mais importante que isto talvez seja o silêncio do ambiente e o conforto da cama. Buscar condições ótimas para tanto, evitando ler, assistir TV ou conversar muito sobre a cama. A cama boa é a confortável, que permita que vc levante bem, sem dores, sem cansaço. Uma coisa que é relegada ao segundo plano é o ritual de preparar-se para dormir. Tem que só durma depois de um banho frio. Ou quente. Tem quem precise do copo de leite. Ou água. O importante é que ter este ritual e a atenção aos detalhes anteriores ajudam o corpo a desenvolver um ritmo, um ciclo de sono e vigília. E manter este ritmo ajuda em todas as etapas da vida.

E para que vai a aventuras e passeios de bicicleta, dormir bem na noite que antecede este passeio é fundamental. Procurar ter todas as horas de sono necessárias, dormindo mais cedo se for o caso.

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ALGUÉM TRABALHA POR NÓS EM BRASÍLIA...

Amigos

Rodando pela net, achei uma referência ao projeto de lei n 74/2007 da deputada Solange Amaral do PFL/RJ que segundo o site da Câmara dos Deputados modifica o Código de Trânsito Brasileiro, adotando uma postura mais firme contra crimes de trânsito envolvendo pedestres e ciclistas.

A íntegra do projeto está aqui. Abaixo apenas o corpo principal do projeto, onde ressalto o que é importante para nós, ciclistas!

PROJETO DE LEI No. ............., DE 2007
(Da Deputada Solange Amaral)

Altera a Lei No. 9.503, de 23 de Setembro de 1997, que dispõe sobre o Código de Trânsito Brasileiro.

O Congresso Nacional decreta:
Art. 1o. A Lei No. 9.503, de 23/09/199, passa a vigorar com as seguintes alterações.
Art. 58. ...................................................................................
Parágrafo Único. É proibida a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos demais veículos, salvo se autorizado por autoridade de trânsito ou sinalização específica, a ser definida de acordo com as especificidades de cada região, cabendo ao agente de trânsito a apreensão e remoção do veículo.
.................................................................................................
Art. 170. Dirigir ameaçando os ciclistas e os pedestres que estejam atravessando a via pública, ou os demais veículos:
.................................................................................................
Art. 171. Usar o veículo para arremessar, sobre os ciclistas, pedestres ou veículos, água ou detritos:
.................................................................................................
Art. 256. Dirigir ameaçando os ciclistas que estejam trafegando na via pública.
Infração: gravíssima;
Penalidade: multa e suspensão;
Medida administrativa: retenção do veículo e recolhimento do documento de habilitação.
.................................................................................................
Art. 291. Aos crimes cometidos na direção de veículos automotores, previstos neste Código, aplicam-se as normas gerais do Código Penal e do Código do Processo Penal, bem como a Lei No. 9.099, de 26 de setembro de 1965, no que couber.
Parágrafo Primeiro. Aplicam-se aos crimes de trânsito de lesão corporal danosa as normas do Código Penal e do Código de Processo Penal.
Parágrafo Segundo. Aplicam-se aos crime de trânsito de lesão corporal culposa o disposto nos arts. 74, 76 e 88 da Lei No. 9.099, de 26 de setembro de 1995.
Parágrafo Terceiro. São considerados crimes de lesão corporal dolosa:
I – Vitimar ciclista, pedestre ou terceiros ao dirigir em acostamento;
II – Vitimar ciclista, pedestre ou terceiros ao dirigir na contra-mão;
III – Vitimar ciclista, pedestre ou terceiros ao dirigir sob a influência do álcool ou de substância de efeitos análogos;
IV – Vitimar ciclista por deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito;
V – Vitimar ciclista por não guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta;
VI – Vitimar ciclista, pedestre ou terceiros ao participar, em via pública, de corrida, disputa ou competição automobilística não autorizada pela autoridade competente;
VII – Vitimar ciclista, pedestre ou terceiros ao trafegar em velocidade incompatível com a velocidade estabelecida para a via, ou em velocidade incompatível com o fluxo de veículos em razão de motivos circunstanciais;
VIII - Vitimar ciclista ou pedestre por não dar prioridade a esses no tráfego;
IX – Vitimar ciclista, pedestre ou terceiros por dirigir sem a habilitação ou com a habilitação vencida;
X - Deixar o condutor do veículo, e seu acompanhante eventual, por ocasião de acidente vitimando ciclista, pedestre ou terceiros de prestar socorro à vítima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxílio da autoridade pública;
.................................................................................................
Art. 301. Ao condutor de veículo, nos casos de acidente de trânsito de que resulte vítima por crime doloso, se imporá a prisão em flagrante, e se exigirá fiança, mesmo que seja prestado pronto e integral socorro.
Art. 302. Praticar homicídio doloso na direção de veículo automotor:
Pena: detenção de seis anos, e proibição de se obter a permissão para dirigir veículo automotor.
Parágrafo Único. No homicídio doloso cometido à direção de veículo automotor, a pena é aumentada da metade ou de dois terços se o agente:
I – Não possuir Permissão para dirigir ou Carteira de Habilitação;
II – Praticá-lo em faixa de pedestre, em ciclofaixa, em ciclovia, no acostamento ou na calçada;
III – Deixar de prestar socorro à vítima do acidente;
IV – No exercício de sua profissão ou atividade, estiver conduzindo veículo de transporte de passageiros;
V – Praticá-lo sob influência do álcool, de qualquer substância entorpecente ou de qualquer substância que determina dependência física ou psíquica.
Art. 303. Praticar homicídio culposo na direção de veículo automotor
Pena: .....................................
Parágrafo Único. ...................................

O projeto está pronto para ser votado. Divulgue com seus amigos ciclistas de todo o Brasil e fiquem de olho. É desta legislação que o país precisa para por ordem no tráfego de bicicletas. Quando os ciclistas que trafegarem pela contramão começarem a ter suas bicicletas apreendidas e os motoristas irresponsáveis sendo devidamente punidos, de ambos os lados começarão as pressões para um ordenamento urbano decente, com áreas, rotas, ciclovias e outros aparatos que favorecem o uso das bicicletas com menos risco que atualmente. Só forçando a barra, só multando e apreendendo é que o povo entra nos eixos (exemplos? cinto de segurança e lei seca!).

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4 de junho de 2009

E TUDO DEPENDE DE COMO VC VÊ AS COISAS...


Click nele para visualizar este mapa ampliado no Picasa!

Amigos...

Acabo de ler um trecho de um livro muito interessante, e que é a cara do Pedalando & Olhando. Ele está aqui, no Blog do site TRANSPORTE ATIVO. Fala de como está ficando nosso mundo, com pressa sempre, sempre querendo chegar e não ir. LEIAM, VALE A PENA!

Quando adolescente li "As Viagens de Marcos Polo"(esgotadíssimo!), "Huckleberry Finn" e "Tom Sawyer", "Vinte Mil Léguas Submarinas", "Volta ao Mundo em 80 Dias", "Cinco Semanas em um Balão", todos clássicos livros descritivos de aventuras, viagens, epopéias. Já experimentei eu mesmo fazer algumas destas viagens, nada tão grande quando a viagem de Marco Polo ou Philleas Fog, que um dia pensei fazer. Mas em nosso mundo conturbado e altamente inseguro, milhares de vezes mais perigoso que o mundo que Marco Polo ou Philleas Fog enfrentaram, desconhecido ou não, fazer uma viagem deste tipo, deixou de ser atraente. Ainda mais a pé!

Só que a bicicleta mudou minha perspectiva de distâncias. Hoje consigo visualizar aventuras como percorrer a Europa de bike, girar pelas cidades do Nordeste ou pedalar na Austrália. E sempre pensando em ver, conhecer, travar contatos com as pessoas, a vida, e experimentar o que estes povos têm a oferecer a um viajante. Um cicloviajante. Apesar de ainda imaginar que muita coisa a gente vê melhor andando, a bicicleta por aumentar ligeiramente a velocidade sem ofuscar totalmente a paisagem, creio eu, será um ótimo acréscimo a planos como este no futuro. Algo como o pessoal da O2 faz. Só que sem tanta lama! heheheh

Pedalar e olhar é um prazer para quem aprecia a descoberta, a vida, e as pessoas.

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2 de junho de 2009

HOJE É UM DIA IMPORTANTE...


Amigos...

Hoje, morreu a GM nos moldes que conhecemos. Hoje os americanos são donos de 60% da empresa de lá, e quem manda agora nela é o presidente americano. Hoje pode ter sido dado um grande passo rumo a uma forma mais humana, racional e bem orientada de transporte. Leiam com calma o texto do Michael Moore, traduzido pelo Apocalipse Alternativo aqui!

Como alguns podem pensar, não fico feliz com a desgraça alheia, dos 20.000 empregados que ganham 80 dólares/hora para fazer carros grandes, pesados e antieconômicos. Como os chineses dizem, CRISE É OPORTUNIDADE. Oportunidade de focar a produção em produtos limpos, econômicos e não poluentes. Oportunidade de transformar tanta mão de obra qualificada de fazedores de carros em fabricantes de geradores eólicos, de painéis solares, de novos veículos limpos, quem sabe até de melhores bicicletas! Oportunidade de fazer um mundo melhor.

Daqui a alguns anos, quando a crise passar, quando o mundo alcançar outro patamar de desenvolvimento, o olhar da história pode definir o dia de hoje como sendo o ponto de mudança de rumo do Gigante. E como somos "papagaios" legítimos, quem sabe não vamos atrás disto também! Ou não...temos a tendência de copiar apenas o que não presta... vamos ficar de olho!

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UM DIA DE SOL...


Amigos...

Costumamos associar pedalar em Recife com duas idéias predominantes: Passeios com grupos em que a maioria é da classe média ou pessoas de baixa renda pedalando para o trabalho. Cruzar estas duas informações, com pessoas de classe média indo ao trabalho pedalando ou pessoas de baixa renda simplesmente passeando com suas famílias usando a bicicleta, é ainda pouco frequente.

Fiquei deliciado ao ver esta foto de Amsterdam (daqui!). Uma mãe carregando seu filhote na frente do corpo, sem medo, em um dia de sol! E sem capacetes. Muitos dirão que é irresponsabilidade, que pelo menos o capacete ela teria de por nela e no bebê (que os mais radicais diriam que NUNCA deveria estar com aquela desnaturada!). Eu sou um defensor do capacete, em nosso trânsito caótico, até o dia em que estiver bem claro para mim que estou sendo amplamente respeitado nos meus direitos, que os motoristas de carros e ônibus me vejam e tenham consciência da minha fragilidade como ciclista. Que eu tenha certeza que poderei andar para qualquer lugar com a prioridade que um veículo mais frágil (e não poluente, não consumidor de carbono, etc e tal) tenha frente aos demais veículos pesados. Ai, eu aposento o capacete. Ihhh, tergiversei...

Voltando a foto, observem o semblante tranquilo, o espaço que ela tem para pedalar, a alegria que transparece no rosto dela com o prazer deste passeio. Quem sabe um dia possamos pedalar assim em Recife, vendo as pessoas passarem sem ficar preocupado com os assaltos, ratazanas de duas pernas, buracos, e com toda a sorte de motoristas inconsequentes.

Neste dia, Recife estará igual a Amsterdam... como queria o Conde Mauritius von Nassau!


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DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010