30 de novembro de 2009

ERROS E ERROS...

Amigos...

Um colega enviou matéria do JC de hoje, intitulada "Quando os ciclistas são os vilões". Está no JC ONLINE. Mas existem alguns equívocos:

Primeiro, a questão da segurança. Bicicletas usadas regularmente são mais seguras que os carros. Pelo mundo a fora, se morre mais de acidentes de carro e motocicletas do que de acidente de bicicleta. E a diferença não é pouca. São dados internacionais e históricos e que mostram que os acidentes são, em esmagadora maioria, responsabilidade dos motoristas. Conscientiza-los é fácil, multa-los ainda mais, fiscaliza-los não! E o Estado está omisso neste departamento. Ou não seriam tantos acidentes SEM bicicleta no meio. É outra faceta da INsegurança pública existente no país.

Segregar as bicicletas não é solução viável. O custo é astronômico, e não tem como recriar toda uma rede interligando toda a cidade com ciclovias exclusivas em cidades inchadas e desorganizadamente ocupadas. Cidades como Chicago nos Estados Unidos, que adotaram planos cicloviários completos usando CICLOFAIXAS não segregadas mostram que o número de acidentes com pedalistas urbanos é mínimo.

Eu acredito que fazer barberagem é questão de opinião. Pedestres fazem barberagem a todo momento mesmo tendo faixa exclusiva para andar, as calçadas! Carros fazem todos os dias! Caminhões e ônibus, nem se fala! Respeito é bom de todos os lados. E se tem pedalista pegando a faixa de ônibus, tem muito mais carros em cima das ciclofaixas, muito mais carros e ônibus jogando para cima dos pedalistas, muito mais táxis se achando, e por ai vai.

São MUITOS OS PECADOS e em MUITO MAIOR GRAVIDADE que pedalistas ocupando indevidamente as faixas de ônibus. E faz aquilo que acha ser menos perigoso! O que o pedalista pondera é o risco PARA ELE, risco de ter sua vida cortada por alguém que precisa chegar 5 minutos mais cedo ao trabalho! O que os motoristas fazem é EXIGIR o espaço da via exclusivamente para SUA passagem. E isto é um erro ENORME mesmo em se tratando de canaleta exclusiva para ônibus.

Erros existem e eu não desculpo, luto e alerto para todos. Mas existem erros e erros, e os nossos só existem porque não conseguimos ainda "furar" a ditadura do automóvel existente na cabeça dos nossos políticos, fazendo-os ver que a cidade é para todos e deveria incluir os usuários do veículo em maior número na cidade no seu planejamento viário, as bicicletas!

Vou acessar o JCONLINE e postar minha opinião! Façam o mesmo!

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INCLUSÃO SOCIAL DO PEDALISTA

Nós, Pedalistas Urbanos, queremos uma rede integrada de ciclofaixas interligando toda a cidade
para permitir nossa inclusão segura e ordenada no trânsito do Recife!
Algum político sério pretende fazer algo assim?
[Foto da "ciclofaixa" da Caxangá, como deveria ser. Edição digital em cima da foto original.]


Amigos...


Ouvimos muito falar nos últimos tempos em inclusão social no Brasil. Incluir na sociedade atual os afro-brasileiros, os nativos indígenas, os deficientes físicos e sensoriais, as mulheres, os ex-presidiários, etc. Vou então filosofar hoje sobre a inclusão dos pedalistas na sociedade dominada pelos popós.

Do ponto de vista legal, nós pedalistas usamos a bicicleta como veículo. Como tal, somos usuários das vias públicas, com direitos e deveres em relação a mobilidade no trânsito. Devemos respeitar e exigir respeito, de todo e qualquer outro usuário das vias públicas.

Do ponto de vista humano, nós somos pessoas, que utilizam o meio de transporte mais eficente já criado pela nossa espécie, mais eficiente até mesmo que o próprio andar, natural! E tão cheio de vantagens para a sociedade quanto é possível em um meio de transporte.

Politicamente, nós somos uma enorme e silenciosa maioria em Recife, não ouvida, não percebida, não respeitada. Somos "premiados" com ciclovias que não atendem as nossas necessidades de deslocamento, incompletas, sem manutenção, sem sinalização, sem integração entre si e com os outros meios de transporte de massa da cidade.

Além disto, o descaso com nossa existência na sociedade é tanto que não existem paraciclos ou bicicletários nem nos órgãos públicos que deveriam promover a nossa inclusão social.

Eu e você votamos. Eleja candidatos que estejam comprometidos com um PLANO CICLOVIÁRIO da cidade do Recife. E depois de eleitos, vamos publicar o nome deles aqui. Se sua memória teimar em esquece-los, o blog não vai deixar! Chega de promessas vazias. Fique de olho, cobre, fique em cima. Mentiras deste jeito não enche o pneu de ninguém!

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28 de novembro de 2009

FRASES DO DIA A DIA...


Amigos...
ACONTECEM MUITOS ACIDENTES COM CICLISTAS!
EM UM CARRO ESTOU MAIS PROTEGIDO!
CARROS SE JOGAM PARA CIMA DOS CICLISTAS!
CARROS PAGAM IMPOSTOS, A RUA É DELES!
RECIFE É PERIGOSA! CHEIA DE ASSALTOS!
Muitas frases como estas são ditas quando o assunto é ser PEDALISTA, usar a bicicleta como meio de transporte diário. Normalmente são pessoas que não pedalam e que também pregam as seguintes frases:
NÃO AGUENTO MAIS TANTO ENGARRAFAMENTO!
ESTÁ COMPLICADO E CARO ESTACIONAR NA CIDADE!
A CADA ANO O SEGURO DOS CARROS SOBE MAIS!
OUTRO ARRASTÃO ATACOU MOTORISTAS!
ASSALTADO QUANDO O CARRO PAROU NA PORTA DE CASA!
Quem toma coragem, aprende a pedalar DIREITO, sabe como se portar e conhece seus direitos costuma dizer o seguinte:
EU PRESO NO TRÂNSITO? EU PEDALO!
EU ESTRESSADO COM O TRÂNSITO? EU PEDALO!
MINHA SAÚDE ESTÁ ÓTIMA! EU PEDALO!
PAGAR ESTACIONAMENTO? EU PEDALO!
SEGURO? MANUTENÇÃO? IPVA? EU PEDALO!
Alguma coisa tem de diferente, algo melhor acontece com quem descobre o prazer "não-comercializável" de pedalar. Infelizmente, as fábricas de bicicleta não têm o poder da propaganda e marketing dos fabricantes de carros! Ou eu nem teria o que comentar! Transformar a sociedade do carro em uma sociedade de pedalistas depende de cada um de nós! Comente quando puder, converse com quem simpatize com a idéia, esclareça ou apenas mande ele ler estes posts. O poder de informar e esclarecer é o que a sociedade civil pode fazer para transformar a vida de todos! Não reclame! Aja!

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26 de novembro de 2009

VOCÊ SABE PORQUE?

Amigos...

Por pessoa transportada...

Carros poluem o meio ambiente. Ocupam espaço. Fecham o tráfego. Dificultam a mobilidade. Estressam usuários. Consomem gasolina e óleo. Liberam gases do efeito estufa. Ocupam a cidade. Exigem infraestrutura pesada e de manutenção cara. Transportam em média apenas 1,7 pessoas/carro. E 1.500 pessoas/hora em cada faixa.

Ônibus poluem menos o meio ambiente. Ocupam menos espaço. Fecham o tráfego. Dificultam a mobilidade. Estressam os usuários. Consomem diesel. Liberam menos gases do efeito estufa. Não ocupam a cidade. Exigem infraestrutura pesada e de manutenção cara. Transportam em média 40 pessoas/veículo. E 15.000 pessoas/hora em cada faixa.

Bicicletas não poluem, não ocupam espaço, não fecham o tráfego, não dificultam a mobilidade, desestressam os usuários, não consomem combustíveis fósseis nem liberam gases do efeito estufa, não ocupam a cidade. Não exigem infraestrutura especial nem de manutenção cara.Transportam 1 pessoa/veículo. E nem sei quantas por hora por faixa, mas com certeza mais que os carros!

Realmente não se entende porque numa cidade como Recife, existe tão pouco interesse político em fomentar o uso da bicicleta como meio de transporte. Desculpe, no Brasil!

Devemos ser ricos demais ou já começamos a gastar por conta do Pré-Sal, que anda na contramão do mundo. Enquanto o mundo anda para energias limpas, aqui estamos sugando petróleo da profundezas para manter carros e caminhões poluindo nossas cidades, nossas vidas, nossos filhos, nossos futuros.

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24 de novembro de 2009

CICLOCIDADE É SAMPA!

Amigos...

Algo que é inegável em nossa cidade é que não temos uma real preocupação do poder público com os pedalistas. Somos uma cidade quase 100% ciclável, com alguma exceção em nossos morros ao redor, onde as subidas não são das mais fáceis. Mas ainda assim, somos uma das cidades com maior potencial pedalável do país. E mesmo assim, nós como cidadãos e pedalistas somos ignorados pelo poder público.

Acabo de saber que a comunidade dos pedalistas de São Paulo está aderindo aos movimentos organizados como o da ViaCiclo de Florianopólis e outras existentes. A entidade CICLOCIDADE - Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo será uma entidade representativa dos interesses dos pedalistas da capital econômica do país.

Como divulgado no APOCALIPSE MOTORIZADO, a Associação é "Fruto de conversas e articulações entre dezenas de ciclistas, a associação pretende ser 'a voz de quem usa ou gostaria de utilizar a bicicleta no cotidiano', ajudando a difundir a cultura da bicicleta e defendendo o interesse dos ciclistas."

O ato de fundação acontece amanhã (25/11/2009), a partir das 19h, no Espaço Contraponto, na Rua Medeiros de Albuquerque, 55, São Paulo. Maiores informações e acompanhamento das ações da Associação podem ser obtidas na lista de emails deles ou através do site: http://www.ciclocidade.org .

Quem sabe a gente um dia não segue o exemplo e funda a CICLORECIFE... estamos precisando!

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23 de novembro de 2009

É PRECISO EXIGIR MAIS...


TAXI KJS-5637 de Olinda “fura” o grupo e arrisca a vida dos meninos em passeio do APS... a CTTU aonde está?

Amigos...

Devido a alguns exemplos de motoristas, em especial de táxis e de ônibus de Olinda, Paulista e cercanias, sugiro que todos os ciclistas tenham bastante atenção ao rodar por aquelas paragens e por onde estas "peças" coloquem seus veículos. Têm acontecido inúmeros desrrespeitos por parte deste condutores em cima dos ciclistas. Infelizmente a única coisa que adianta é reclamar e MUITO. Se você está lendo este e acontecer algo com você lembre-se de que existem mecanismos legais para coibir estas infrações, incomodar as autoridades e quem sabe forçar um melhor treinamento e controle destas pragas! Você ciclista pode e deve reclamar através da CTTU e da Grande Recife. Deve acessar o site da empresa de ônibus ou da Cooperativa de Taxis e reclamar. Abaixo listo os pontos de contato que vc pode usar.

Observe que EU SEI O QUE VC ESTÁ PENSANDO NESTE MOMENTO: "Não adianta nada!" Eu acho que se só um fizer a reclamação, REALMENTE NÃO ADIANTA NADA! Mas se acontecerem 1.000 chamadas, 10.000 emails, 100.000 cartas, a coisa acontece! E se você for do tipo esperto, manda suas cartas com cópia para a seção DE OLHO NO TRÂNSITO do JC e do DP, e quem sabe até para as redes de TV. Aquele calendário que o Jornal do Meio-Dia da Globo entrega com a data marcada para as prefeituras e órgãos públicos fazerem suas obras é batata! Deixa claro que alguém está cobrando e divulgando a PÉSSIMA IMAGEM dos gestores. E se tem algo que gestor odeia é alguém percebendo as "cacas" que ele está fazendo ou não está nem ai para fazer! E exigir mais, melhor e mais frequentes treinamentos para motoristas de ônibus e de programas de conscientização destes e dos taxistas É DEVER daqueles que são responsáveis por conceder licenças e permissões para empresas particulares operarem o transporte PÚBLICO!

Portanto, COBRE, GRITE, RECLAME. Uma andorinha só não faz verão. Mas um monte delas, "torra o 'coro' de qq gestor incompetente"! Pegar no pé deles é a nossa salvação!

COMENTEM!!!


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CTTU geral e CTTU - Diretoria de Transportes
Fone: (81) 3232.5300 / Fax: (81) 3232.5305 / Tele-atendimento: 0800 81 10 78

GRANDE RECIFE CONSÓRCIO DE TRANSPORTES/Endereços
AQUI VOCÊ RECLAMA NA OUVIDORIA DA GRANDE RECIFE
AQUI EMAILS E ENDEREÇOS DE EMPRESAS E ÔNIBUS DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE

PREFEITURA DE OLINDA
Secretaria de Transportes, Controle Urbano e Ambiental
Estrada do Bonsucesso, 306 – Bonsucesso, CEP: 53240-150 – Olinda/PE
Fone: (81) 3305.1029 / 3305.1005 / 3305.1009 – Fax: 3439.3781
Secretário Executivo de Transportes: Adriano Max

PREFEITURA DE PAULISTA
Rua Nova Mangueira, 5, Centro - Paulista - PE
PABX:(81) 3433-0834 Fones: (81) 3487-9428 / (81) 3433-1485 / (81) 3433-1311 / (81) 3438-0270 / (81) 3437-6232

22 de novembro de 2009

XINGAR TEM SEU LUGAR...

Amigos...

Quem me conhece sabe que não costumo ser irrascível e sou até mesmo zen no trânsito, mesmo de carro. Mas também sei reconhecer o valor e o poder de um bom xingamento no trânsito.

Quando pedalamos estamos sempre nos sujeitando PSICOLOGICAMENTE ao "poder" do carro. Poder este traduzido em seu peso e na sua velocidade, resumindo na sua energia cinética. Este poder normalmente usado por pessoas habilitadas e decentes, está sempre sob controle, e não nos ameaça mais do que ameaçaria a um pedestre ou a outro carro.

Acontece que o trânsito está sempre cheio de pessoas apressadas, estressadas, pessoas que se fosse submetidas a um teste de direção nestes dias, nunca teriam suas licenças para dirigir. Sim, porque a tal CARTEIRA DE MOTORISTA é uma LICENÇA que o Estado dá ao motorista para deixar claro para toda e qualquer autoridade que o portador estudou as leis e aprendeu a dirigir. E ela exige que cada um siga um conjunto de regras comuns a todos para vivermos juntos nas nossas ruas. Infelizmente, isto não é tão verdade assim.

Ser tranquilo, pedalar com cortesia e educação, é igual a ser um bom motorista. A gente aprende e deve praticar sempre. Porém quando um motorista, de qualquer veículo faz uma BESTEIRA muito grande, e põe em risco a sua vida, é aí que entra em campo o SEU PODER. O PODER DA SUA VOZ! Você foi desrespeitado, levou uma fechada, sua vida foi ameaçada por um doido, GRITE, E GRITE BEM ALTO! XINGUE ATÉ A ÚLTIMA GERAÇÃO DO MOTORISTA, MOTOCICLISTA ou ATÉ DO CICLISTA que colocou a sua vida em risco. Quem sabe sendo xingado em público, em alto e bom som, ele não acorda e deixa de fazer tanta besteira!

Se não funcionar com ele, pelo menos sua adrenalina vai achar uma válvula de escape e sua raiva vai passar rapidinho. Pedalar não combina com raiva!

COMENTEM!!! Mas não me xinguem! :))

20 de novembro de 2009

É ALUCINANTE...

È a historinha do químico Alfred Hofmann que, sem querer, descobriu os efeitos do LSD…
mais precisamente quando estava voltando pra casa de bike depois do trabalho. O LSD, Ácido Lisérgico, é um poderoso alucinógeno, que é absorvido em contato com a pele ou na língua. Quem experimentou descreve alucinações poderosas, logo após o consumo, e pior, até um ou dois dias depois do consumo. Uma professora de Química Orgânica descreveu a experiência de forma um tanto "vívida", onde o usuário via o braço abrir como uma mola de casca de laranja...Alucinante! Mas o vídeo é legal!

"UMA VIAGEM DE BICICLETA" de Lorenzo Veracini on Vimeo.


Chups de http://cotidianices.wordpress.com/

PESANDO AS CONSEQUÊNCIAS...

Amigos...

Tenho com frequência escrito sobre os efeitos secundários da vida moderna na sociedade dos popós. Um destes efeitos, também decorrente do stress da vida moderna e da baixa qualidade da alimentação a que nos submetemos, é a OBESIDADE. Sim, em MAIÚSCULAS, porque o problema, como ela, é ENORME! No mundo afora, a obesidade já se tornou um problema de saúde pública, pelas inúmeras implicações sobre a saúde da população e pelo aumento dos gastos com saúde derivados das doenças nas quais ela participa, se não como agente, como coadjuvante principal!

A GOOD, uma revista eletrônica fundamentada em reunir conhecimento para "botar o mundo para frente" e que utiliza a infografia de forma fantástica, criou o gráfico que reproduzo abaixo, linkado para o original. O original pode ser ampliado para detalhar os números com precisão.

O infográfico relaciona o percentual de viagens COMUTADAS, a pé ou de bicicleta, com a TAXA DE OBESIDADE da população de vários países do primeiro mundo, Europa, América e Austrália. O gráfico é bem óbvio: barras verdes maiores, mais viagens de bike; barras laranja maiores, mais viagens a pé; ciclistas maiores, maior taxa de obesidade da população.

Percebe-se claramente que existem menos pessoas obesas em países em que se ANDA ou PEDALA mais (lado direito do gráfico). Nos meus dois exemplos preferidos, a Holanda e a Dinamarca, a taxa de obesidade está na casa dos 41,6%, com 22% e 15% das viagens de bicicleta e 25% e 16% a pé, respectivamente. Na outra extremidade, nos Estados Unidos, 66,7% da sociedade está OBESA. Lá o percentual de viagens feitas de bike é cerca de 1% e a pé, 9%.

Então se você estiver preocupado com aqueles "pneus-balão" ao redor da barriga, se seu cardiologista já mandou reservar vaga para você na UTI Cardiaca, ou se sua mulher andou atualizando seu seguro de vida, "por garantia", fique esperto! Deixe seu carro em casa, vá para o trabalho pedalando ou andando, e garanta mais um tempinho para seu espírito aqui embaixo, no nosso vale de lágrimas!

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18 de novembro de 2009

MAIS PERGUNTAS SOBRE CICLOFAIXAS EM CHICAGO!

Amigos...

Continuo traduzindo algumas perguntas do Manual de Design de Ciclofaixas da cidade de Chicago, e que podem responder a algumas dúvidas que temos sobre o que é melhor, ciclovias, ciclofaixas, etc. Informação de interesse de qq pedalista. Algumas são bem polêmicas. Vamos a mais quatro dúvidas...

PODEM OS CICLISTAS CONTINUAR A UTILIZAR AS RODOVIAS ONDE EXISTEM CICLOFAIXAS?
Os ciclistas podem continuar a utilizar as pistas de trânsito normal de veículos, mesmo quando existir uma ciclofaixa nela. Quando o ciclista precisa virar a esquerda, espera-se que ele siga a via normal de tráfego e não a ciclofaixa. Ciclistas devem sinalizar e estar certos de que a via está livre antes de mover-se para onde os carros passam. Motoristas devem sempre estar atentos que os ciclistas podem sair das ciclofaixas para evitar um obstáculo nela ou se para o caso de precisar virar a esquerda.

EXISTEM RUAS MUITO ESTREITAS PARA CONTER UMA CICLOFAIXA! COMO FAZER?
Existe um espaço limitado na maioria das vias da grande maioria das áreas urbanas dos Estados Unidos. Agências de Controle de Tráfego devem trabalhar com seus parceiros no trânsito e grupos comunitários locais para desenvolver um projeto básico que acomode carro, bicicletas e ônibus de forma segura nas ruas com mais de 15 metros de largura. A cidade de Chicago definiu que esta é a largura mínima para que a via comporte uma ciclofaixa. Ruas mais estreitas, não são adequadas para terem uma faixa exclusiva para bicicletas. Nestas vias, quando pertencentes a uma rota normalmente usada por ciclistas, as autoridades de trânsito sinalizam verticalmente com placas, mas não demarcam as faixas no piso.

PORQUE COLOCAR OS CICLISTAS NA RUA E NÃO NAS CALÇADAS OU EM CICLOVIAS FECHADAS?
As calçadas são para os pedestres e o uso por ciclistas causa muitos acidentes. Ciclovias exclusivas são excelentes para algumas viagens, mas tem uso limitado para a maioria das rotas dentro da cidade. Bicicletas são veículos legalmente reconhecidos e os ciclistas têm os mesmos direitos e responsabilidades dos motoristas que trafegam pelas vias. Ciclofaixas estimulam o ciclistas a usar as ruas ao invés das calçadas. E como as ruas e avenidas já servem para conectar todo tipo de negócio, escolas, lojas, etc, e não existe nem espaço nem recursos para se criar uma nova rede de ciclovias separadas, as ciclofaixas são a melhor opção.

EXISTE MUITO TRÁFEGO NESTA RUA PARA COLOCAR UMA CICLOFAIXA! COMO FAZER?
Ciclofaixas já foram bem implementadas em ruas e avenidas com até 30.000 veículos por dia.

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Extraído de BIKE LANE DESIGN GUIDE, guia de projeto de ciclofaixas da cidade de Chicago, EUA, disponível em http://www.bicyclinginfo.org (Original em inglês. Traduzido livremente por Rogério Leite).

17 de novembro de 2009

NOVA FORMA DE TAXAR OS CARROS!

Amigos...

Notícia do MENOS UM CARRO, dá conta de que a Holanda está mudando sua legislação sobre a taxação de uso dos automóveis. Depois da França ter instituído um imposto sobre as emissões de carbono, a Holanda decidiu substituir os impostos fixos sobre a compra dos automóveis e de circulação anual por um taxa de 6,70 euros por cada 100km percorridos (algo como R$ 17,28/100km hoje 13/11/2009). Esta medida penaliza que usa mais o automóvel em detrimento de quem usa menos.

Para se ter uma idéia, um carro que gaste 6 litros de combustível para fazer os 100km, terá de desembolsar 7 euros de combustível e mais 6,70 euros pela taxação, quase 14 euros/100km (R$ 35/100km). Quem rode cerca de 20 km/dia útil, só para ir e voltar ao trabalho e morando perto, rodaria cerca de 450km em um mês e precisaria desembolsar algo como R$ 160 / mês para fazê-lo de carro!

Esta forma de taxação reconhece que os carros causam mais custos a sociedade do que aqueles que advêm apenas do consumo de combustíveis, independente do tipo de combustível e da eficiência do seu motor. Qualquer carro, seja ele elétrico, solar, a gasolina, a álcool ou a diesel, traz exatamente os mesmos problemas em termos de congestionamentos, acidentes, necessidade de mais e maiores infra-estruturas, despesas com manutenção das vias, necessidade de espaço para estacionamento e ocupação do espaço urbano. A Holanda passa a penalizar os usuários dos carros por isto, seja qual for a forma de combustível usada, visando não apenas a melhoria ambiental como a redução do enorme problema de congestionamento que acontece nas auto-estradas do país.

Bom, e porque isto nos interessa? Porque para fazer tal taxação a Holanda irá colocar um chip GPS em cada carro, e terá o controle de por onde anda cada um a todo momento. Esta idéia já está levantando críticas porque vai "controlar" a vida de todo cidadão. Interessante a coisa toda porque o governo brasileiro está para começar a implantar chips similares em todos os carros do Brasil. Será que vamos cobrar por quilômetro também? Será que também teremos um "Grande Irmão" a nos vigiar todo o tempo (ai galera dos "serões noturnos")? E com uma mina de ouro destas, será que nossos políticos ainda não viram isto?! Ou viram?

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ALTERAÇÕES...

AMIGOS...

O Pedalando & Olhando estava acumulando muitas seções diferentes e algumas estavam pesando o blog, na minha opinião. Como já tinha criado o MAPA de Recife no blog PEDALANDO EM RECIFE, que eu estou reorganizando e para o qual já transferi os meus comentários sobre a infraestrutura pedalável de Recife para lá, completando de certa forma as informações já inseridas no mapa. Lá fica sendo um espaço em que tanto as vias quanto os bicicletários, e todos os outros itens ligados a infra-estutura são discutidos. Aqui mantenho apenas o acesso as fotos destes aparatos em slideshows que acompanham estes comentários.

Então para conhecer e saber o estado das ciclovias, ciclofaixas, bicicletários e paraciclos, o endereço de lá fornece mais informações, e espero contar com vocês para completa-las. Quem quiser pode comentar os meus textos sobre estes aparelhos urbanos e também mandar via email sua própria opinião a respeito de outros aparelhos destinados ao ciclista/pedalista/pedaleiro em Recife. Lá é um espaço aberto a discussão destes aspectos de nossa cidade!

Não esqueçam que o mapa que consta de lá, feito em cima do GOOGLE MAPS, tem uma versão sintética, e pode ser ampliado diretamente no blog ou no próprio Google Maps, para revelar os seus detalhes.

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16 de novembro de 2009

DIA NACIONAL DE AÇÃO DE GRAÇAS

Amigos...

Recebi o comunicado abaixo, repasso! Nós, pedalistas e ciclistas, temos que agradecer sempre a Ele por podermos participar de mais um passeio, dadas as condições em que pedalamos em Recife. Portanto, participe, independente da fé que vc professa ou mesmo que se não professar nenhuma, mas para agradecer cada minuto pedalando! Estarei lá no dia 22.

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Ato público no Marco Zero e passeio ciclístico
para comemorar o Dia Nacional de Ação de Graças

O Dia Nacional de Ação de Graças será celebrado em todo o Brasil no próximo dia 26 de novembro. E para comemorar, o Comitê de Resgate à data preparou uma série de ações no Recife que contam com a participação popular. As duas maiores acontecem, no dia 22 de novembro, quando será realizado um passeio ciclístico, e no dia 26 de novembro com manifesto público de gratidão na Praça do Marco Zero, que pretende reunir uma expressiva representação da comunidade pernambucana. O evento, marcado para iniciar às 19h, é aberto ao público e tem o objetivo de resgatar a cultura de gratidão, além de valorizar a existência de um dia especialmente reservado para o ato de agradecer a DEUS, e doação de 6 toneladas de alimentos não perecíveis ao “Natal sem fome”, sonho de Betinho, vinculado a Ação da Cidadania – Pernambuco Solidário . O encontro será marcado por músicas e breves pronunciamentos acerca da gratidão à DEUS, à Vida, à Família e aos Amigos, proferidos por representantes conhecidos de diversos seguimentos da sociedade. Na programação, músicos de várias bandas irão executar canções ligadas à gratidão, seja em versões de Música Popular Brasileira ou Gospel cantando juntamente com o público presente, apresentação de um grupo de coreografia e uma pequena peça teatral.

Na programação do Dia Nacional de Ação de Graças na cidade do Recife estão previstos ainda atos públicos na Assembléia Legislativa do Estado de Pernambuco, na Câmara de Vereadores do Recife, escolas da rede municipal e estadual de ensino, colégios particulares, e comunidades religiosas, faculdades, universidades, empresas, e na Polícia Civil de Pernambuco. Atos públicos ainda acontecerão em vários municípios de Pernambuco e estados vizinhos.

PASSEIO CICLÍSTICO – No domingo que antecede o Dia Nacional de Ação de Graças (22/11), haverá um passeio ciclístico em homenagem à data, ”Pedalando Rumo à Ação de Graças”, partindo do quartel do Derby, fazendo um percurso de 25 km, seguindo até o segundo jardim, em Boa Viagem e retornando ao quartel.

UM BREVE HISTÓRICO - O Dia Nacional de Ação de Graças chegou ao Brasil pela influência e sonho do Pernambucano Imortal Joaquim Nabuco enquanto Embaixador do Brasil nos EUA. O Diplomata compreendendo a importância desse dia para aquela nação declarou: “Quisera que toda a humanidade se reunisse num mesmo dia para um universal agradecimento a DEUS”. A data foi oficialmente instituída no Brasil em 17 de agosto 1949, pelo presidente Eurico Gaspar Dutra, sob forma de Lei Ordinária Nº 781 e posteriormente regulamentada pela Lei Nº 5.110 de 22 de setembro de 1965 a qual estabelece o Ministério da Justiça como responsável pela celebração desse dia, em todo o território nacional, sempre na 4ª quinta-feira do mês de novembro de cada ano, também assim seguindo a Lei Estadual nº 13.745 de 14 de abril de 2009.

MOVIMENTO DE RESGATE - Com o propósito de celebrar o Dia Nacional de Ação de Graças com a devida atenção e em todo o território nacional, surgiu O Movimento de Resgate das Comemorações do Dia Nacional de Ação de Graças, que se vê como um movimento sócio-cultural, sem fins lucrativos, aberto a toda e qualquer pessoa ou instituição que queira abraçar o desafio de se resgatar a cultura da gratidão a DEUS e entre as pessoas na sociedade brasileira.

CONVOCAÇÃO - Diante do exposto temos a satisfação de convocá-lo para juntarmos forças no afã de resgatarmos a celebração do Dia Nacional de Ação de Graças, concretizando em nossa pátria o sonho do principal incentivador desta data, a saber: Joaquim Nabuco.

Jonas Alvarenga
Presidente do Movimento de Resgate do DNAG

13 de novembro de 2009

CICLOVIAS REDUZEM ENGARRAFAMENTOS! VC SABIA DISTO?




Amigos...

De tanto olhar para o que NÃO temos em termos de ciclovias e ciclofaixas, eu fiquei interessado em saber o que poderíamos ter se nossos gestores tivessem capacidade real de ocupar o lugar em que estão. Pesquisa básica no Google e rapidamente encontrei o MANUAL DE PROJETO DE CICLOVIAS e CICLOFAIXAS , da Cidade de Chicago nos Estados Unidos. Chigago, até recentemente, foi concorrente do Rio as Olimpíadas de 2016 e é a cidade de Barack Obama. São 51 páginas com muitas plantas (mais de 30 páginas) e que servem de guia de como ajustar as ciclovias e ciclofaixas, e as áreas de estacionamento para veículos às vias de tráfego. Inclui até um guia de Perguntas Frequentes sobre Ciclovias e seu impacto sobre o tráfego. Delas destaquei duas questões.
As ciclofaixas causam engarrafamentos?
Engarrafamentos são resultado de muitos carros tentando usar o mesmo espaço nas vias. Ciclofaixasusam somente 5 pés (1,5m) de espaço da via - o que não é o bastante para passar outro carro. E as bicicletas usam o espaço de forma 20x mais eficiente que os carros. Ciclofaixas aliviam os congestionamentos. Quando alguns motoristas trocam seus carros por bicicletas, espaço adicional é criado nas ruas e todos ganham!

As ciclofaixas reduzem a velocidade do tráfego?
Ciclofaixas reduzem em 5 milhas/h (8km/h) a velocidade dos carros adjacentes a elas. Isto beneficia a maioria das ruas urbanas porque elas funcionam melhor quando os carros estão entre 25 e 35 milhas/h (40 a 56km/h). De forma geral, o tempo total de viagem em ruas com ciclovias mantêm-se o mesmo. Ciclofaixas ajudam a acalmar e organizar o tráfego. Isto significa diminuir os acidentes. As ciclovias criam uma zona de separação nas bordas das vias de tráfego. Esta zona melhora a segurança para pessoas entrando e saindo de seus carros estacionados e faz mais fácil para os motoristas verem crianças que invadam a via, dando mais tempo a eles de reagirem.
Resumo: Ciclovias e ciclofaixas melhoram o tráfego, aliviam os engarrafamentos, e aumentam a segurança das ruas. Juntando isto com os benefícios que a bicicleta proporciona a saúde e a qualidade de vida, a redução do stress e das doenças ocupacionais, queria saber porque temos de implorar para os nossos gestores pensem em ciclovias e ciclofaixas, integradas e decentes em TODA a cidade do GRANDE RECIFE?

Nos próximos posts, comentarei outros itens deste manual. Quem falar inglês, pode ler no original no link acima.

COMENTEM!!!

12 de novembro de 2009

MENOS CARROS, MAIS ÔNIBUS, MENOS CARROS, MAIS BIKES, MAIS GENTE...


AV. CAXANGÁ - Sem carros, sobra espaço para ônibus, bicicletas e gente!


Amigos...

As soluções de mobilidade que eram praticadas no passado precisam ser bem repensadas, revistas e readaptadas a nova realidade. Antes, ônibus lotado se resolvia com mais ônibus. Hoje, não! Porque antes existia muito espaço para novos ônibus, mas que foi tomado por veículos particulares. Que adianta existirem mais ônibus se eles ficarem presos em engarrafamentos sem fim? Retire carros das ruas, garanta transporte público de qualidade e você terá ainda menos carros nas ruas. É o circulo vicioso menos carros, mais ônibus, menos carros... Mas é preciso muita coragem para um prefeito peitar tanto!

Para os nossos gestores do trânsito, quando falta espaço, eles resolvem criar mais espaço, mais viadutos, novas vias, novos bairros cada vez mais distantes. Se faltam ônibus eficientes, criemos novas estações de integração, coloquemos mais linhas e ônibus, e deixemos todos presos dentro deles no tórrido trânsito da cidade. Antes enlatar o usuário que deixá-lo fazendo badernas nas paradas, revoltados com o péssimo trabalho dos gestores. Resolver o problema de mobilidade assim é fácil!

O bom é que este fuzuê todo tem uma grande utilidade do ponto de vista nosso, como pedalistas. As pessoas já percebem que indo de bicicleta, eliminam muitos destes problemas. Mesmo com uma infraestrutura pobre, mau conservada e desencontrada, tem aumentado muito quem segue por ai, pedalando todas as manhãs na grande ciclovia de Recife, nossas ruas entre 5 e 6h da manhã. Percebe-se que as ruas estão coalhadas de ciclistas todos os dias logo cedo, mostrando que a cidade já tem muito espaço. Já tem espaço de sobra! Só falta tirar os carros dele. Deixe o seu também!

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10 de novembro de 2009

O IMPACTO NEGATIVO DO PEDALAR...

Amigos...

O título parece e é ruim! Como tudo na vida, pedalar tem seu lado mau, que tem várias facetas, e que muitas vezes desconsideramos. Algumas são mais conhecidas, outras nem tanto.

Na saúde, todos vivemos vendendo a idéia da saúde que o pedalar constante proporciona. Porém não devemos nos esquecer das tendinites, das dores nas costas, e em todo o desgaste nas articulações proporcionado pelo excesso. Quem pensa em virar atleta ou mesmo pedalar todos os dias para o trabalho, não pode deixar de estar atento a isto, e procurar evitar a todo custo esta degradação orgânica. Checkups periódicos incluídos!

Não se conhece quem pedale sem a bicicleta ou similar. Construir uma bicicleta consome recursos materiais, mínimo em relação aos demais métodos de locomoção, mas consome. A escolha de um modelo deve sempre levar em consideração se o uso dos materiais envolvidos foi racional, se este ou aquele detalhe é importante ou supérfluo. Para que 30 marchas se você só usa 5! Para que uma "speed" cheia de materiais de ponta se tudo que você quer fazer é passear com os filhos no domingo?! Consumo racional é uma necessidade hoje, para que possamos continuar a existir no futuro.

Também o uso continuado traz o problema do desgaste. Além do atrito mecânico e corrosão das partes metálicas, temos o desgaste dos pneus e das câmaras de ar, e o uso de óleos poluentes na lubrificação mecânica, uso de pilhas não recarregáveis em lanternas e lâmpadas. Cuidar destes problemas é uma necessidade para quem usa a bicicleta com frequência ou de forma mais agressiva, em trilhas e cicloviagens.

Além do desgaste, quando a peça perde a serventia, se parte, não consegue mais reter o ar com tantos remendos, fica na lona, é hora de atentar para o que fazer com o seu "lixo pedalante". As partes metálicas podem ser recicladas em qualquer ferro-velho, e os metais reaproveitados. Câmaras de ar e pneus deveriam ser reciclados, porque são boas fontes de energia para caldeiras preparadas para incinera-los. Outros usos domésticos em projetos do tipo faça-você-mesmo também podem ser destino das tiras de borracha. O mais importante é dar um destino e evitar que eles cheguem ao meio ambiente.

Cabe a nós conhecer e administrar este "lado mau" do pedalar, e tentar minimizar o impacto dele na sociedade. Até porque é uma locomoção limpa e todos nós que gostamos, queremos que permaneça assim!

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6 de novembro de 2009

A PACIÊNCIA DO MUNDO...

Os japoneses em seus jardins usam as pedras para aludir a eternidade e a longevidade. Muitos meditam observando estas pedras, imaginando-as a crescer, como se vivas estivessem. É considerado um sinal de grande paciência e capacidade mental. Foto deste site.

Amigos...

O mundo de hoje não é para pessoas fracas. Privilegia sempre o mais forte e o mais rápido, e aquele que apenas quer "ver as pedras crescerem" não é considerado, ou é considerado ligeiramente doido, ou ainda pior, totalmente insano! Cultivar a arte da paciência, a capacidade de estar ali naquele momento mesmo em que você está, sem projetar sua mente e seus esforços para o futuro ou se deixar incomodar pelos atos e fatos do passado, é o que permite que a vida seja gozada em sua plenitude a cada momento. Mas hoje, tudo precisa ser feito de forma rápida, do acordar ao dormir, do comer ao prazer. Ou tudo precisa ser forte, intenso, esgotante, explosivo. E depois o povo não entende os consumidores de drogas pesadas: o mundo quer e cobra o máximo dela, a explosão de energia, o topo do topo do máximo topo.

No trabalho, cada vez mais lucro, cada vez melhor performance. Não basta a empresa ter 30% de lucratividade em um ano. Tem de, pelo menos, repetir isto no ano seguinte, ou melhorar! A cada ano, mais. A cada ano, sugando mais e mais vida de seus colaboradores em busca da correria do mais, melhor, mais forte, mais rápido. É crescer ou morrer. Viver apenas, não existe mais.

Não é de espantar que no trânsito vejamos esta "luta livre" que estressa até o mais calmo. Não é de espantar que alguém bata em um ciclista e fuja. Ele "venceu" uma disputa mental dele com um "obstáculo" das vias. Não é de espantar que um motoboy atropele um pedestre, outro "obstáculo" a vencer na luta diária dele. Todos têm metas, objetivos, futuros que precisam ser alcançados. Sempre maiores, definitivos, extenuantes.

E pedalar é o oposto disto. É uma forma de meditação no meio do caos urbano. O deslocamento é suave, os obstáculos transpostos sem dificuldades, a respiração levando energia a seu corpo. Pedalar é prazer solitário que só quem já pratica sabe como é gostoso. Pedalar é viver sem querer chegar. É ir, sem destino, aonde se tem de ir sem pressa. Pedalar é...

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5 de novembro de 2009

JOÃO DA COSTA... DE LONDRES!

Prefeito de Londres INDO PARA O TRABALHO! DIARIAMENTE!!!

Deu no TREEHUGGER:
London's cycling mayor, Boris Johnson, is ...
Prefeito CICLISTA de LONDRES, Boris Johnson, é ...
Porque você acha que Londres está investindo pesadamente em ciclovias, infraestrutura ciclistica e alternativas integradas de transportes públicos com as bicicletas? OLÍMPIADAS DE 2012? Pode ser. Ou tb pode ser porque a cidade já tentou todas as alternativas "CONSERVADORAS" para resolver seus problemas de trânsito e tendo chegado ao limite, resolveu apelar para as alternativas "ALTERNATIVAS". Que eu lembre, já experimentou o rodízio, os chips de pedágio eletrônico, a proibição de estacionamentos, etc. E olhe que a cidade tem um Metrô realmente decente, e muitos ônibus, limpos e de boa qualidade. Só deve ter acontecido porque o prefeito de lá deve ter ficado de saco cheio de pegar engarrafamento! Experimentou a bike e nunca mais parou!

Enquanto isto, vamos de VIA MANGUE, CICLOVIAS DESTRUÍDAS E SEM SENTIDO, MAIS PONTES E MAIS VIADUTOS, NOVOS BINÁRIOS...

João da Costa precisava era andar de bike para o trabalho!... Ou quem sabe o próximo prefeito, porque este tá ruim viu!

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PEDALISTA...NOSSO FUTURO?

Amigos...

Todos seremos pedalistas no futuro? O termo pedalista parece-me mais adequado que ciclista, biciclista ou pedaleiro. Ciclista parece sempre descrever o atleta, aquele que pedala por esporte ou pratica o esporte por motivos de saúde. Biciclista parece esquisito demais, e pedaleiro, não nos coloca em pé de igualdade com os outros "istas" do trânsito: motor-istas, motocicl-istas, etc. Portanto, doravante escreverei sobre todos os que pedalam, não apenas os ciclistas ou biciclistas, mas aqueles que fazem da bicicleta seu veículo. Somos adeptos do Pedalismo, somos todos pedalistas!

Bem, tergiversei! A questão continua: Seremos todos pedalistas no futuro? É uma questão complicada até porque precisaríamos entrar no universo da futurologia.

Vamos pensar um pouco. Que os carros atuais são poluidores e engolidores de recursos do planeta, isto é uma verdade. Que o aquecimento global parece estar mesmo acontecendo, como vemos todos os dias pelas mudanças climáticas que acontecem, também é uma verdade. Que em nossas cidades, onde residem cerca de 70% da população do país, estão tendo problemas de trânsito cada vez mais agudos, e precisando gastar muitos recursos com a desapropriação de espaços para a ampliação das ruas e avenidas, outra verdade. Tudo isto não nos conduz para um horizonte limpo e livre para o tráfego de automóveis. O mercado consumidor até já sinaliza isto com o aumento extravagante de motociclistas nas ruas.

Claro que a indústria automobilistica tem sido "sensível" a estes problemas, decorrentes de seus produtos. Acompanhando os sites do TUVIE e do TREEHUGGER, observo o crescimento do número de "veículos verdes", carros elétricos, motos e até bicicletas elétricas, além de inúmeras outras propostas vazias de carros ultrasofisticados (= grande design, motores potentes, altas velocidades) e algumas boas propostas cheias de boas intenções em sistemas de transporte coletivo ou individual integrado com bicicletas. Observo também que de uns tempos para cá, essa indústria têm dado ênfase em suas propagandas na redução do consumo, aumento da performance dos veículos com "grande" economia de combustível, apesar de ainda fazerem essas mesmas propagandas em ruas vazias, induzindo uma falsa sensação de liberdade que os carros urbanos raramente desfrutam nas nossas ruas apinhadas de outros tantos carros!

O governo tem feito o papel dele de proteger os trabalhadores do desemprego. Mas de uma forma meio esquisita, porque garante o emprego para produzir mais carros, não investe realmente em transporte público decente e barato, não investe em meios e métodos de deslocamento alternativos. A curto prazo, funciona, e o emprego fica garantido. Mas a que custo? Redução de arrecadação de impostos, redução de investimentos e custeio de atividades públicas, cortes de gastos em obras essenciais. É um barato que sai caro!

Resumindo esta difícil equação, a menos que descubramos uma forma dos carros voarem, os problemas só aumentarão. E como as pesquisas em anti-gravidade não estão indo para lugar nenhum, o mais provável vai ser que tudo piore MUITO antes de melhorar. E vai piorar tanto, mas tanto, que uma hora, a grita geral dos "engarrafados em popós de metal" vai forçar medidas como o revezamento (não funcionou em São Paulo!) ou a cobrança de pedágio para algumas áreas das cidades (já vão colocar o tal chip! Londres ai vamos nós!)! Quando não houver mais o que fazer, quem sabe apareça um político corajoso com força bastante para aguentar o tranco e implantar uma política de transportes públicos alternativos e integrados. Sei não!

Sim, seremos todos pedalistas no futuro! O pedalismo é a única saída: boa, barata, rápida, eficiente, econômica e saudável. Quem viver, verá!

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4 de novembro de 2009

"DE CARRO É MAIS SEGURO!!"... SERÁ?

Amigos...

Dado que não temos boas estatísticas sobre tráfego no Recife, traduzo e transcrevo um pequeno trecho do Relatório "The National Highway Traffic Safety Administration’s 2008 Traffic Safety Facts: Bicyclists and Other Cyclists" - Fatos sobre a segurança no tráfego: Biciclistas e outros ciclistas - da Administração Americana de Segurança do Tráfego nas Autoestradas.
.."O primeiro acidente de automóvel ocorreu na cidade de Nova Iorque em 1896, quando um carro bateu em um ciclista. Desde 1932, quando comecaram a registrar estes acidentes, cerca de 53.000 ciclistas morreram em acidentes de tráfego nos Estados Unidos. Em 1932, morreram 350 ciclistas, o que é cerca de 1,3% de todas as 27.979 pessoas mortas em acidentes de carro naquele ano. Em 2008, 716 ciclistas foram vítimas de acidentes fatais contra 52.000 vítimas de acidentes de carro. Isto representa apenas 2% de todos os mortos em acidentes com vítimas fatais nas rodovias americanas. Além disto, apenas outros 2% de todos os acidentes não fatais, mas que causaram ferimentos, envolveram ciclistas. EM 2008, o múmero de ciclistas vítimas de acidentes fatais é 6% menor que as 760 fatalidades reportadas em 1998...."
Observem que estes dados precisam ser avaliados com algum cuidado, porque existem grandes diferenças sociais entre os Estados Unidos e o Recife! Primeiro, o nível de educação dos motoristas e dos ciclistas, além da qualidade da justiça americana, deveria corrigir este número para MAIS no Recife! Porém ao mesmo tempo, a quantidade de viagens de carro nos Estados Unidos é muito maior que em Recife, e isto deveria corrigir para MENOS por aqui. Resumindo, independente de como corrigimos, 2% É NADA! 2% SÓ MOSTRA QUE SE FEITO CERTO, PEDALAR É MUITO MAIS SEGURO QUE DIRIGIR!

Quem quiser, pode ler o original aqui. Quem quiser, pode continuar andando de carro... mas deve investir numa vaga para seu carro e outra vaga lá no Parque das Flores!

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3 de novembro de 2009

PRA QUÊ MESMO?

Amigos...

Aquela ciclofaixa do centro serve para quê mesmo? Tive a oportunidade de ver de perto, apesar de já ter passado por lá algumas vezes pedalando. Porém, desta vez, estava parado, e com a câmera na mão, e pude não só documentar, como analisar detidamente o trecho do Cais do Apolo da tal ciclofaixa. Ciclonada, melhor dizendo!

Bem, para quem não sabe, esta ciclofaixa foi concebida mesmo como sendo um "aparelho de lazer" da cidade. Tem placas em todo o seu percurso avisando que ela só serve entre 6h e 13h dos domingos. Ou seja, naquele horário em que só pedala que está de folga, aproveitando a via para o seu lazer. Ela percorre parte da Aurora, na altura da ponte Santa Isabel, corre para a Ponte Limoeiro, atravessa-a e ao chegar ao Forte do Brum, segue para o Cais do Apolo, atravessa a Ponte Buarque de Macêdo, depois segue até passar pela frente do Palácio do Campo das Princesas, fechando o circuito ao atravessar a ponte Santa Isabel. Circuito fechado! De lugar nenhum, para lugar nenhum de volta!

Mas o problema é que além disto e até para isto, é mal feita! No trecho do cais do Apolo ela tem EXATAMENTE 45 CM de largura, da faixa ao meio fio. Sim, porque é a única faixa que se enxerga, a vermelha junto ao meio fio. A outra ou está apagada, ou cinza claro, sem sinal algum da faixa vermelha. Resumindo, não existe. Quem a utilize seguindo apenas a faixa vermelha está em desacordo direto com o bom senso, que manda seguir uma distância adequada, deixando uma área de escape pequena, mas melhor que nada. Andar rente ao meio-fio é um risco inaceitável.

E foi feito com o seu dinheiro! Sim, porque a prefeitura utilizou recursos públicos em latas e mais latas de tinta especial para pintura de faixas de trânsito, para pintar uma linha vermelha enorme paralela ao calçamento, e sem NENHUMA SERVENTIA. E mão de obra! E tempo de planejamento(?), organização(??) e acompanhamento(???).

Se a via não serve nem a quem foi destinada, para que serve afinal? Tem alguém que pense na Prefeitura???

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Mais detalhes sobre seus direitos e deveres como ciclistas

Mais detalhes de onde e como é usado o dinheiro público

1 de novembro de 2009

AS BICICLETAS A LUZ DOS REFLETORES... DE RECIFE!

Amigos...

Como descrito nos dois posts anteriores, sobre a situação do uso das bicicletas pelo mundo, existe uma clara virada dos governos do mundo em promover a bicicleta como meio de transporte adicional, de forma integrada e saudável. Os motivos podem ser gastos com a saúde devido a epidemia de obesidade, redução no consumo de combustíveis fósseis, despesas com limpeza e preservação do meio ambiente ou até mesmo melhora da opinião política junto a classes menos favorecidas. Independente de onde seja, o mundo começou uma virada para isto, talvez pressionado pelo aquecimento global e pelo excesso de tráfego nas grandes cidades.

Eu disse o mundo, mas deveria ter dito, quase todo mundo. As autoridades de Recife, por preguiça, leniência, negligência, falta de cultura, falta de bons assessores ou seja lá por que motivo seja, são cegas, surdas e burras no que tange a melhoras na infraestrutura, no apoio e na promoção da bicicleta como meio de transporte.

Quando acham que estão fazendo algo de bom e alardeiam isto, como na Ciclovia da Orla de Boa Viagem, esquecem de OUVIR pelo menos um ciclista experimente para saber que pista em ZIG-ZAG que começa no nada e termina em lugar algum, não serve como via de transporte. É para o lazer e só para isto! E assim gasta-se um horror de dinheiro apenas para o povo ir passear na praia, perdendo a oportunidade de incluir outra forma de transporte de massas no modal de Recife. E até quando só deveria servir mesmo para lazer, ainda sim, não conseguem fazer algo que preste, vide a CICLOFAIXA DO CENTRO.

Já para gastar o nosso dinheiro, de impostos, de taxas e de contribuições, tão mal usado, tão mal empregado em ciclovias sem sentido, todo mundo é espertíssimo! Nestas obras, os órgãos de fiscalização do uso do dinheiro público podem até achar que nada foi feito de errado, nada foi gasto além da conta, mas me pergunto se eles também sabem o que é e para que serve uma ciclofaixa ou ciclovia? E porque uma obra como esta não pode servir também para o transporte de parte da sociedade. Desperdiçar a oportunidade de juntar lazer e transporte na mesma obra além de ineficiente, é até imoral, dada a própria escassez dos recursos usados.

Chega de obras de fantasia. Os ciclistas de Recife querem obras para serem usadas como vias seguras para a sua locomoção. Chega de ciclovias perdidas, como a nova prevista para a Via Mangue, que sai de meio de uma ponte e larga o sujeito no meio da Antônio Falcão, sem saídas intermediárias, sem conexão com outras vias, sem acesso previsto e garantido. Chega de corredores enormes onde gastamos milhões de reais e terminais de integração mirabolantemente caros, mas sem um único bicicletário ou paraciclo. Chega de projetos de integração aonde a bicicleta não é incluída, mesmo numa cidade que tem mais bicicletas que carros. Chega de gente medíocre e burra para administrar o trânsito e a mobilidade na cidade.

Vou continuar Pedalando & Olhando os podres serviços prestados em nosso nome. Quem sabe um dia elejamos um prefeito realmente corajoso, digno de se chamar de Pernambucano, cabra macho! Sério, digno e capaz de tomar medidas inicialmente impopulares mas que no final sejam realmente transformadoras de nossa cidade!

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DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010