31 de outubro de 2010

AGORA JÁ FOI...MAS CONTINUA!

Foto: ROGÉRIO LEITE @ 2010 PEDALANDO & OLHANDO


Amigos...

Agora já era, a eleição passou, mesmo eu não sabendo ainda quem vai governar este país, coitado dele(a) porque não é tarefa fácil! A eleição acaba hoje, a gente já com o mesmo governador. Hora de cobrar mais para o nosso lado, os ciclistas. Entenda que nesse NOSSO, você, leitor do Pedalando & Olhando, NÃO É O PREFERENCIAL! Explico: a grande maioria de nós, "webcicloviventes" tem carro ou acesso a um carro, e mesmo os poucos que não tem, não sofrem para pagar R$ 1,85 por uma passagem de ônibus, de forma que não dependemos tanto da bicicleta. A quem esta cobrança deve satisfazer é ao ciclistas de rua, aquele trabalhador que diariamente pega na bicicleta e sai para o trabalho, sem opção. Ele não tem carro e a passagem de ônibus vai tirar o pão da boca dos filhos dele. Se não for de bike, ele vai acordar de madrugada e vai a pé para o trabalho para não gastar a passagem. Este sim, precisa de atenção do Governador e de todos os prefeitos.

Alguns políticos, como o nosso prefeito João da Costa e seu partido, o PT, "defendem" a causa social acima de tudo, como comércio ambulante ilegal e ordenamento adequado da cidade. Mais importante que colocar ordem na cidade é deixar os camelôs fazerem o que quiserem e onde quiserem, sem repressão, sem controle. Pelo social, tudo! Mas estas mesmas "figuras" esquecem completamente daqueles que realmente trabalham e precisam usar as bicicletas como meio de transporte. A bicicleta em Recife é o transporte social por excelência, atende a uma das últimas classes sociais, os SEM CLASSE, um pouco só acima dos miseráveis. E se é por eles que o PT e o sr. prefeito João da Costa trabalham, então a cidade deveria estar cheia de ciclovias e bicletários. Mas o que se vê não é isto. Toda vez que se pensa em melhorar o tráfego, as "figuras" disparam a fazer mais infraestrutura para os 900.000 carros se moverem na cidade, já entupida. Ou então, resolvem criar planos mirabolantes de corredores transmunicipais para os ônibus, indiretamente aumentando o espaço para os CARROS! E assim continuam os cicloesquecidos, aquela fatia de trabalhadores realmente pobres que nunca vão poder usufruir do tal corredor, e que continuarão passando espremidos em suas magrelas pelas ruas e avenidas da grande Recife.

São eles que precisam, sr. Governador e srs. Prefeitos. Acorda RECIFE, acorda PERNAMBUCO! CICLOVIAS JÁ! Está na mais do que na hora de termos uma política cicloviária séria e implantada. Ou será que o social só serve para quem tem alguma classe e os SEM CLASSE deveriam ser mandados para quinto dos...?

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30 de outubro de 2010

ALIVIANTES


Para ciclistas "enrrolados"...




Ou sempre desarranjados...




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29 de outubro de 2010

O "LUCRO" É SEU, O PREJUÍZO É NOSSO!

Amigos...

O carro tem alguns problemas intrinsecos a sua natureza: ele polui, consome combustível fóssil, ocupa espaço nas ruas, gera engarrafamentos e  muito ruído. Como vantagem, ele transporta mais gente e mais carga simultâneamente, pode oferecer mais conforto ambiental aos seus ocupantes, tem maior autonomia e anda mais rápido.

Analise a natureza destas vantagens e desvantagens.  As vantagens são todas pontuais e localizadas nos donos de cada carro. As desvantagens são todas divididas com a população em geral, com e sem carro!  O "lucro" é seu e o prejuízo é nosso!

Isto não seria nada se fosse apenas um carro. Mas em uma cidade grande, com 1.000.000 de veículos como Recife será em 2012, é muito problema. Pelo mundo a fora pululam os lançamentos de carros elétricos e híbridos (elétricos e a gasolina), uma tentativa de deixar o ar mais limpo. Mas apenas uma fração da eletricidade do mundo vem de fontes de energia limpas, como a eólica, a solar e das marés.  A grande maioria vem das termoelétricas, das usinas nucleares e das hidroelétricas, todas com grandes impactos ambientais.  Então trocar o carro por um elétrico não vai resolver nenhum problema que o carro provoca, exceto talvez o ruído ambiental!

A solução foi inventada a mais de 100 anos: A BICICLETA. Claro que a bicicleta tem também suas vantagens e desvantagens também. Mas combinada com outros modais, como os ônibus e metrôs, e até mesmo com o carro, é uma solução viável para qualquer cidade, basta ver o que está acontecendo com Paris, Milão, Roma, Madrid, Barcelona, Amsterdam, etc. Se não for assim, tem um bocado de gente pelo mundo a fora pisando na bola. Vc acha que isto é possível? Claro que não é! A integração modal cria variadas opções de transporte e só faz a cidade crescer de forma sustentável. Você pode sair de casa de carro até um estacionamento na entrada da cidade e usar uma bicicleta desmontável para fazer o resto do trajeto, evitando o tráfego. Você pode pedalar até uma estação de metrô e deixando a bicicleta em um bicicletário, fazer o resto do trajeto de trem ou de ônibus.

Você tem alternativas! E se elas forem integradas, podem fazer da sua vida uma sucessão de deslocamentos tranquilos e rápidos.As alternativas estão ai, são fáceis e baratas de implantar, mas você quer usa-las?

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ULTRAPASSANDO 100 CARROS EM 5 MINUTOS!

Amigos...

Tem quem "arrote" que o carro dele atinge 100 Km/h em menos de 10 segundos. Pois convido o dono de um carro destes a USAR este potencial em Recife!? Acho que ele vai ser mais um dos 100 carros que vão ficar presos no tráfego a ENORMES 4 Km/h! Ou não?

Via TRANSPORTE ATIVO!
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27 de outubro de 2010

BICICLETADAS E PASSEIOS...

Amigos...

Recife, apesar da falta de uma política de adequação viária para a bicicleta, é uma cidade privilegiada para se pedalar.  E tanto é, que passear de bicicleta a noite é uma das atividades que ocupam uma grande massa de pessoas todas as semanas, seja porque já descobriram o prazer de pedalar, ou seja apenas porque o colesterol está nas alturas e o médico mandou fazer algum exercício. O que é importante é que a cidade tem passeios de bicicleta praticamente todas noites, com chuva ou não, e nos finais de semana ainda sobram rotas urbanas e trilhas para os aficionados. E isto praticamente durante o ano todo.

As únicas noites que não tem passeios são as noites de sexta-feira. Clássico dia de "happy hour", afugenta muitos ciclistas que escolhem o dia para  por o papo com os amigos em dia. Claro que isto também se pode fazer pedalando. É o que a BICICLETADA faz na última sexta-feira de todos os meses!

A BICICLETADA é um grupo diferente de ciclistas, mais interessados em divulgar o uso da bicicleta como veículo, do que em percorrer quilômetros atléticos, aeróbicos ou culturais pela cidade.  Deixamos isso para os outros grupos. A BICICLETADA faz um passeio-protesto bem ruidoso e centrado na divulgação de idéias como: PONHA ALEGRIA ENTRE AS PERNAS: PEDALE! Ou SAIA DA LATA, VENHA PARA BICICLETADA!.  Com palavras de ordem cantadas e pedalando sempre devagar e pelo meio do tráfego mais pesado possível, eles mostram que o espaço público das ruas é plural, e que deve acomodar todas as pessoas, estejam elas em seus carros, nos ônibus ou nas bicicletas.  Em uma cidade com uma população que aceita todo o tipo de desmando político, somos uma voz que defende uma idéia, indiretamente colaborando para que os demais grupos e os ciclistas que pedalam sozinhos, tenham seu espaço garantido e o respeito que todos merecemos.

Venha para a bicicletada de OUTUBRO no próximo dia 29/10, sexta feira. A concentração é no coreto da Praça do Derby, 18h, e com saída às 19h, pelo meio do trânsito pesado da cidade. Informe-se e participe, porque estamos lutando todos para uma cidade mais amiga das bicicletas!

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25 de outubro de 2010

CICLOVIA DO PAIVA... PELA CONTRAMÃO!


"ENTRADA" da ciclovia da Via Parque, no acesso a Ponte do Paiva.


Amigos...

O Ciclo Adventure passou por uma situação no mínimo inusitada, embaraçosa e perigosa neste domingo (24/10)  ao conduzir um grupo de ciclistas para conhecer a nova ciclovia do Paiva. Para quem não conhece, esta ciclovia atravessa os loteamentos e condomínios da Praia do Paiva, novo ponto dos ricos e famosos. A ciclovia começa ainda do lado de cá da nova Ponte do Paiva, pelo lado esquerdo no rumo sul. Como não existe uma conexão correta da ciclovia com as vias de acesso já existentes, o grupo de ciclistas guiado e apoiado pelo Ciclo Adventure foi constrangido pela gerência do pedágio a retornar e entrar pela contramão no entroncamento antes do pedágio de forma acessar a ciclovia. Nem mesmo a pé, empurrando as bicicletas, foi permitido o acesso dos ciclistas pela via correta. Como organizadores e incentivadores do cicloturismo, existe uma obrigação ética e profissional do Ciclo Adventure de orientar os participantes sobre o respeito as leis de trânsito e o pedalar seguro. Mesmo considerando que todo o emprendimento da Via Parque e da Ponte do Paiva como participante de uma Parceria Público Privada (PPP) estão sobre administração privada,  persiste ainda a obrigação legal de respeito a legislação vigente no país. E isto inclui o CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO, artigo 58 e seu parágrafo único, como segue:
Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores. Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.
Sob todo e qualquer ponto de vista, a gerência nunca poderia indicar a contramão a um grupo de ciclistas, exceto se houvesse provido alguma forma de garantir a segurança do grupo. Outrossim, poderia ter liberado o tráfego pela via normal e garantida a rápida passagem do grupo para o acesso a ciclovia. A esta falta de preparo e organização da administração da Via Parque junta-se o problema já relatado da visita do Pedalando & Olhando, que esta é mais uma ciclovia sem conexão com o resto do sistema viário. Na foto acima pode ser vista o começo da ciclovia em uma rua, antes da ponte, quebrada e largada, direto na descida da ponte quando o ciclista volta; o risco de acidentes na descida da ponte que não é sinalizada é grande! A ciclovia não tem continuidade nem no sistema de acesso a Ponte, nem para Barra de Jangada, nem Jaboatão, e do outro lado, não tem continuidade para Xaréu, Itapoama e Cabo. Falta sinalização de fim da ciclovia, falta acabamento e segurança para quem pedala por lá. Como será que os órgãos que liberam as obras de construção civil pública de Jaboatão e Cabo, e o DNIT permitiram este descaso?  Que a concessionária e os poderes públicos se manifestem!

PS:  A Concessionária entrou em contato com o Ciclo Adventure com as seguintes explicações:
  • A ciclovia termina exatamente onde termina a área sob concessão. A partir dali é responsabilidade do poder público concretizar o acesso até a praia.
  • Apesar de não ser responsabilidade dela, a Concessionária irá sinalizar o acesso e procurará uma solução para a entrada na cabeça da ponte.
  • Além disto, irá rever o procedimento e a sinalização, após o pedágio, para garantir que os ciclistas tenham um acesso seguro e pela mão correta até a ciclovia, o mais rápido possível.

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24 de outubro de 2010

E MAIS DE LONDRES...

E o BÓRIS continua pedalando... Cadê vc Milton?

Amigos...

Londres tem um prefeito realmente amante das bicicletas.   Boris Johnson pedala todos os dias e todos os dias investe contra a ditadura do automóvel, com ações que promovem a bicicleta na cidade.

"Os investimentos no setor na Inglaterra demonstram um retorno de 3 libras para cada libra gasta, retorno esse gerado principalmente pelos benefícios na saúde. Investir na bicicleta é uma oportunidade de aliviar a pressão sobre os sistema nacional de saúde inglês. E isto sem falar na criação de uma cidade menos congestionada, mais limpa, mais móvel e com pessoas mais felizes.  De acordo com recentes anúncios da prefeitura da cidade, o esquema de aluguel de bicicletas inaugurado a pouco será expandido para leste em Docklands e intensificado na Zona 1, com mais estações e bicicletas, incluindo mais 350 bicicletas na estação de Waterloo, ponto de acesso principal a rede de trens da cidade. Além disto a cidade está investindo na construção de 12 superciclovias radiais para ligar os subúrbios ao centro de Londres até 2015."
[Fonte: URBAN VELO, via 1PENOPORTO]

Enquanto isto, em Recife, nossos governantes insistem em construir mais avenidas, mais pontes e mais viadutos, e mais upas e hospitais, upps e presídios como solução de mobilidade, saúde e segurança. Realmente precisamos delas ou de prefeitos e governadores mais modernos, modelos mais novos, com mais dados sobre os problemas das cidades e que usem programas já testados e conhecidos que solucionem estes problemas? Será que os modelos atuais não estão obsoletos, com pouca memória para lembrar que soluções assim duram pouco, com processadores obsoletos que levam 20 anos para processar novas idéias, gastando muitos recursos do sistema, e que são extremamente ávidos por energia propinética fornecida por tantas empreiteiras licitas, licitatórias e licitatônicas?

2012 está perto... vamos continuar a reinventar a roda ou vamos montar numa bike e usa-la?

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22 de outubro de 2010

NOSSA CIDADE PRECISA DE...


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ROTATÓRIA DA MORTE

Amigos...

Alguns já sabem que estou correndo atrás de mais informações para compor um projeto de doutorado. Isto está cobrando o uso de um sistema que só está disponível nas bibliotecas das universidades, e por isto, lá fui eu de novo de volta a velha UFPE, minha escola de formação. A universidade cresceu, tem mais prédios, gente, e ... carros!  Já era famosa por só estudarem lá riquinhos que conseguiam pagar bons cursinhos e serem aprovados no seu vestibular muito concorrido. Hoje parece ter crescido o número de pessoas que usam o transporte público. Mas as bicicletas continuam esquecidas!

As paradas de ônibus aumentaram em número e localização. As paradas pululam em todo o campus, e várias linhas rodam por dentro facilitando o acesso dos estudantes e funcionários a forma mais racional e sustentável de transporte, depois da bicicleta. Se a Grande Recife se lembrasse de colocar sinalização sobre as linhas disponíveis em cada ponto e tentasse melhorar as rotas de algumas, seria ainda melhor.

A bicicleta, por sua vez, é apenas tolerada!  Muitos ciclistas de baixa renda frequentam o campus, anônimos prestadores de serviços, seguranças, correio interno, mas a infraestrutura disponível continua sendo toda voltada para os carros e ônibus.  Não existem ciclovias e os poucos paraciclos que existem estão em péssimo estado e não passam de um ferro onde amarrar a bike. Segurança? Não existe. Bicicletários cobertos? Nem em sonho!

Mas o pior problema de ir lá de bicicleta é a volta. A UFPE cercou o campus como medida de segurança e, para economizar, colocou catracas grandes em gaiolas onde só passa uma pessoa por vez. Sem portões ou passagens, carros, motos e bicicletas só podem sair pela rotatória da Reitoria, embaixo do viaduto da BR101: A ROTATÓRIA DA MORTE!  Tráfego vindo de várias direções, sem faixas de pedestres, ponto de alto risco para travessia de pedestres, ciclistas  e de qualquer outro veículo. Como separa a Reitoria do resto do Campus, obriga pedestres a atravessarem no risco ou a usarem um carro para ir na esquina.  Sair de bicicleta por ela é um momento de altíssimo risco. Mas infelizmente a UFPE não pensou nos "ciclo-esquecidos", geralmente pessoas de baixa renda que moram nas cercanias do Campus e que usam a bicicleta em seus deslocamentos, só deixando como alternativa pedalar pela contramão até o Hospital das Clínicas, trecho de altíssimo movimento.

Que papel feio para uma Universidade!

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20 de outubro de 2010

PEDALANDO 100% PROTEGIDO!


Ela indo a feira! Ela caiu, mas o colar protegeu! Ele indo a feira! (ELE?)


Amigos...
Para quem acha indispensável o capacete, as joelheiras e cotoveleiras, e investe até nas armaduras para peito e costas, este é o produto ideal! Primeiro, deixa você "super-fashion" (eita bichisse!), depois realmente protege seu côco!  O vídeo abaixo mostra como funciona este treko!






Via TREEHUGGER


O modelo é unisex, mas cá entre nós, ia ficar esquisito o nego pedaladno com um troço destes no pescoço... mas enfim...

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18 de outubro de 2010

CALENDÁRIO 2011 - DE BIKE EM RECIFE!


Amigos...

Continuam abertas as inscrições de fotos para o Calendário 2011 do Pedalando & Olhando. É superfácil participar: saia pedalando em Recife e escolha aquele local que tem a cara da cidade. Pegue sua câmera, ajuste para a melhor qualidade possível e capture sua bicicleta "visitando" aquele local! Depois mande para mim, com nome, email e telefones de contato. As melhores 12 fotos entram no calendário! Basta ter cuidado em escolher o local com a cara de Recife e sua foto pode virar calendario. Mais detalhes aqui! Olhe algumas das fotos que fiz em um simples passeio matinal:

17 de outubro de 2010

FOTOS DE JOÃO PESSOA... PEDALANDO!

Amigos...

Em post anterior descrevi minha experiência com o PEDALA JOÃO PESSOA, o sistema de aluguel de bicicletas da cidade. Aqui algumas fotos. Vejam com calma.

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16 de outubro de 2010

PEDALANDO DE NOVO...

Amigos...

Desde sexta-feira, 8/10, que eu não tirava a bicicleta para uma volta. Primeiro porque meu feriadão do dia 12 foi bem prolongado pela necessidade de ir a Campina Grande ver uns assuntos pessoais no dia 13, o que tomou todo o dia e me fez voltar a Recife apenas no dia 14 pela manhã. Depois porque cheguei supercansado e cheio de coisas a pesquisar. Com a idéia de fazer um doutorado em andamento e tendo que correr atrás de dados para alimentar o projeto de pesquisa a ser desenvolvido, o tempo está escasso para sair sem pressa. Estou otimizando! Por isto a saída de hoje, apesar de ser de um prazer indescritível, foi direcionada para conseguir algumas informações importantes: rodei até a UFPE para rever a faculdade onde estudei e reconhecer o campus novamente, tantos anos que não fazia algo tão simples. Nas vezes que estive lá de bike com os grupos de pedal não tinha tempo de captar todas as alterações que a universidade sofreu nestes tantos (?!) anos desde que sai de lá! Aproveitei e passei na Biblioteca Central para ver o horário de funcionamento do sistema de Periódicos da CAPES, e ver a infraestrutura para deixar a Viúva Negra bem protegida. Segunda começo meu levamento nas revistas científicas para lastrear meu projeto e pretendo ir de bike todos os dias. São apenas 7 km daqui de casa, 14 ida e volta. Dentro dos limites de distância em que é possível se fazer de bike. O risco é a ida pela agitadissima Av. Caxangá. Mas é o caminho mais fácil e relativamente seguro.
Algumas fotos do passeio...

DE BIKE NA UFPE...

A "VIÚVA" NA BIBLIOTECA CENTRAL

Na volta, peguei novamente a CICLOVIA DO CAVOUCO. Ainda com gelos baianos detonados na via e sem continuidade. Ou melhor, CONTINUA SUJA! Olha a foto!

CICLOVIA DO CAVOUCO - Continua em péssimo estado!


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14 de outubro de 2010

CICLONEWS

TESTANDO O PEDALA JOÃO PESSOA!

Uma das metas da viagem deste feriadão a João Pessoa era testar o tal sistema de aluguel de bicicletas, o PEDALA JOÃO PESSOA. Quem quiser mais detalhes do sistema pode acessar o site do MOBILICIDADE e ler tudo o que ele promete ali.  Aqui o que coloco são as minhas impressões de usuário comum e também usuário privilegiado!

Em viagem anterior tinha pego alguns detalhes como o número do telefone do sistema. E tb já sabia que tinha de dispor de um cartão de crédito para realizar o aluguel. Sem nem ter feito nada ainda, já achava que seria complicado. E foi! Armado de paciência infinita, anotei todos os números e de um telefone fixo de João Pessoa, iniciei o processo de compra. PARA! Ele não aceita compras de telefones fixos, você precisa estar ligando do celular para poder adquirir. E isto já torna mais caro para o turista, que vai pagar o deslocamento da chamada de seu celular. FALHA! Mas a paciência estava em alta, comprei com o meu celular e com o de minha namorada,Nena. O sistema pede dados de cartão de crédito, coisa meio arriscada, mas vc passa os números, ele avisa que devo aguarda 1 minuto antes de ligar novamente e proceder a liberação da bicicleta. FALHA! Fomos então até o posto 2 creio e ligamos de novo, já querendo pegar a bike. Erro, nossos pedidos não foram processados, e sabe-se lá porque! FALHA! A esta altura já era para deixar para lá e desistir de alugar as bicicletas. Tudo muito complicado. Mas resolvemos ligar para o sistema de atendimento ao cliente. Tentamos algumas vezes mas não conseguimos. FALHA!

Mas, de repente, toca o celular de Nena e era o serviço de atendimento ao cliente. Neste momento virei um usuário privilegiado.  Expus o problema a eles, e falei que eramos de Recife e estava avaliando o sistema para colocar aqui no blog. Gentilmente eles fizeram meu cadastro e liberaram os passes para testar o sistema. Novamente acessei o sistema do meu celular e liberei a bicicleta para ela. Desliguei e precisei refazer o acesso ao sistema para liberar a minha. Escolhi a bicicleta nº 9 do Posto 1, e o sistema recusou, dizendo que a bicicleta não estava lá. FALHA! Devia estar vendo coisas, sentindo o selim dela nas minhas mãos! Escolhi outra e ela foi reconhecida e liberada.

Depois disto saímos pedalando e olhando a bela manhã de sol de Tambaú, rumo Cabo Branco, seguindo até a estação 3. Paramos para Nena descansar, mas ela estava gostando principalmente porque a bicicleta urbana era muito melhor que a dela. Mas ela cansou porque o vento estava todo contra na ida. Depois seguimos de volta ao posto 2, na saída da Odilon Coutinho onde entregamos as bicicletas ao sistema.

Resumo do passeio, cerca de 45 minutos de muito prazer depois de pelo menos 30 minutos de dor de cabeça!  O ponto forte do sistema é a bicicleta, bem resistente e confortável. Os pontos fracos são o sistema de aluguel e a manutenção. O sistema de aluguel é bem difícil de funcionar e de usar, porque o sistema de opções faladas é complicado e nem todos terão paciência de aprender e usar direito. Já a manutenção é necessária para resolver problemas causados por vândalos, que já destruiram campainhas, soltaram a correia, etc, acarretando a necessidade de maior frequência de controle das bicicletas. Que a SERTEL, daqui de Recife, fique atenta a este problema.

CICLISTAS E LOJAS DE BIKES EM JOÃO PESSOA.


Já tinha escrito em post anterior minhas impressões sobre as ciclovias de João Pessoa. Sofrem do mesmo mal de falta de integração, em menor grau que em Recife. Bem ou mal é melhor que aqui. Desta feita fiquei observando os ciclistas da cidade. Definitivamente, JP é uma cidade dual: quem anda por aqui é nitidamente de duas classes, os ciclistas de carteirinha, com bikes caras e roupas de lycra. E o pé duro, pedaleiro do dia a dia, indo para o trabalho na sua barraforte. Os intermediários não são visiveis. E isto transparece nas lojas de bicicleta da cidade. Quando se fala de JP e bicicleta, a frase que mais se ouve é que a cidade tem "as melhores lojas do Nordeste".  E curioso, fui lá conferir!
Depois de um trabalho de pesquisa "googlemapiana", seguimos para visitar as duas lojas de João Pessoa, a BIKE PLANET e a BIKE TECH.  Realmente, duas lojas para ciclistas de competição não terem do que reclamar, exceto dos preços, salgadíssimos!  Das duas lojas visitadas, gostei mais de BIKE TECH, com bikes Fuji e Scott. Vale a visita, nem que seja para olhar.  Ruim é que fica numa transversal da BR230, no Bessa. Não tem acesso fácil. Mas tem uma boa variedade de itens adicionais e muitos importados, e o atendimento é bem profissional.  Já a BIKE PLANET tem uma loja mais próxima, na beira mar de Manaíra. O atendimento é bom, mas a variedade é menor. Tem algumas marcas diferentes, inclusive alemãs. Vale a visita se você tiver tempo.  E realmente a nossa ROTA DA NATUREZA, IMPACTUS BIKE, OFFICE BIKE e BIKE NORTE também podem suprir o básico, não vale a viagem por coisas simples.  Mas se você quer uma bicicleta importada, artigo de qualidade, inclua estas duas opções em suas pesquisas, porque vale a pena.

Resumindo, as lojas de JP são a cara do público ciclista da cidade. E o que sentimos mais foi a falta das bicicletas urbanas, de usuários que queiram pedalar com roupas normais, ou voltadas para o cicloturismo. Fiquei imaginando se a cidade teria espaço para produtos assim, confortáveis e voltados para mobilidade. Acho que ainda não, mas quem sabe no futuro!

Amanhã posto umas fotos!

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13 de outubro de 2010

DECIDIR É O QUE CONTA...

Ciclista passa. Enquanto isto, tem um preso no carro... DA LATA TE INVEJO
Amigos...

Não adiantam discursos e anúncios. O que adianta é decidir fazer alguma coisa útil e eficaz. O resto é propaganda, vendendo a imagem de bom administrador.

A PCR anunciou a criação de 2 novas conexões, uma esticando a nova paralela da Imbiribeira, Av.Arquiteto Luiz Nunes, a Av.Recife, e outra conectando a Caxangá a Abdias de Carvalho. Em ambos os casos, vias periféricas e que irão contribuir pouco para a melhora do tráfego da cidade. E mesmo que contribuam, por quanto tempo isto vai ser solução?

Infelizmente não se trata de uma questão de EU querer isto ou aquilo. Se trata de ter alguém que DECIDA fazer o que é necessário para encontrar uma solução permanente para o tráfego na cidade. E uma via aqui ou ali, não vai resolver o problema, porque a mobilidade individual baseada em carro é uma proposta falida como já perceberam várias administrações locais ao redor do mundo. Simplesmente não existe tanto espaço para todos os carros sairem juntos. Um rodízio não funcionaria! Quem pode compra um outro carro velho com placa diferente. Quem não pode, sai com aquele mesmo, se arriscando e mudando de caminho para não tomar multa. Fiscalização eletrônica só, não vai resolver!

Quer uma solução prática, barata, rápida e eficiente: crie condições restritivas para o uso do carro, qualquer carro. Acabe com áreas públicas de estacionamento e aumente o valor do ISS dos locais privados. Sem ter onde parar, ninguém vai poder usar!

Mas para que isto aconteça, precisa ter alguém com pulso e decisão, alguém que tome as medidas necessárias, doa a quem doer, a começar por ele mesmo!  Enquanto esta pessoa não aparecer, a cidade vai piorar a cada dia. Mais e mais carros, mais e mais engarrafamentos.  E eu passando na minha bicicleta e rindo dos otários enlatados!

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11 de outubro de 2010

ESTIMULATIVOS...

Amigos...

Se aparecessem algumas destas pedalando em Recife, até o Prefeito comprava uma bicicleta! Estamos precisando de candidatas, mande seu currículo com foto junto de sua bike, mostrando todos os seus atributos! :))
Foto: Daqui, via Aqui
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10 de outubro de 2010

CICLOGAMBIARRAS...

Amigos...

O CicloGambiarras apresenta uma idéia de reciclagem utilitária e quem sabe que pode vir a ser uma grande oportunidade de negócios no futuro!

Quem pedala tem sempre uma daquelas bermudas de ciclista que está indo para o lixo por absoluta fragilidade da lycra com o uso. Algumas delas, no entanto, estão com a almofada ainda em boas condições, e faz pena simplesmente jogar fora. Uma idéia é transplanta-la para outra roupa, de lycra ou não, para quem comuta com frequência (troca o carro pela bicicleta no dia a dia!). Uma idéia ainda mais interessante é se esta roupa for flexível e permitir que seja usada com qualquer outra roupa: como uma CUECA! Aqui claro, estou falando de nós homens, mas é claro que as mulheres tb podem fazer a sua adaptação, colocando-a numa confortável calcinha de algodão.

Eu estava numa situação destas, com uma bermuda Giant arregaçada pelo uso, mas com a almofada ainda em boas condições. Então resolvi experimentar coloca-la em uma cueca ZORBA. Quem já usou sabe que a ZORBA faz as cuecas mais confortáveis do mercado, e sempre um bom produto. Então comprei uma nova de um modelo que eu já tinha experimentado e mandei para a costureira com a missão de despregar a almofada do fundo e pregar na cueca. Olhem as fotos!


Serviço pronto. Estou testando durante o feriadão e em breve posto os resultados aqui!
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9 de outubro de 2010

CICLONEWS

POR UM PLANETA MAIS LIMPO

Este domingo é 10/10/10, dia escolhido para lembrar ao mundo que já alcançamos o limite de 350 ppm de CO2, máxima quantidade que o planeta suporta, e que já passou da hora das nossas autoridades reconhecerem e agirem para diminuir este número o mais rápido possível. Ao redor do mundo estão marcadas manifestações de ambientalistas para divulgar o problema. Muitas destas serão passeios de bicicleta, considerada por grande parte da "inteligência*" como a solução para o problema de poluição causado pelo uso do carro como ferramenta de mobilidade individual. Se informe mais no site 350.ORG e participe, usando sua bicicleta neste feriadão! Ajude o planeta a ficar vivo para seus filhos e netos! Ou você não quer que eles tenham um espaço para viver?

* Pesquisadores, ambientalistas, cientistas...



Sistema de Aluguel de Bicicletas de João Pessoa.
Montado e gerido por uma empresa de Pernambuco, só mostra o quanto os nossos
gestores de mobilidade e administradores da cidade são incompetentes:
não dispomos de um sistema assim, mas vendemos o mesmo para várias cidades!


MOMENTÂNEO RECESSO...

Aproveitando o feriadão, resolvi estica-lo um pouco para poder tratar de assuntos pessoais. O Pedalando & Olhando tem alguns posts previstos e só voltará a publicar na quinta-feira, dia 14 de outubro. Acompanhem meus microposts no twitter @Pedalar_Olhando, onde colocarei minhas impressões sobre as ciclovias, o sistema de aluguel de bicicletas e as lojas de bicicletas de João Pessoa e Campina Grande, onde passarei o feriado! Para os viciados em passeios de bike, aproveitem!

E vamos pedalando!

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8 de outubro de 2010

EXEMPLOS A SEGUIR...

CHICAGO/EUAMILÃO / ITÁLIALONDRES / INGLATERRA
BARCELONA / ESPANHABERLIN / ALEMANHAMONTREAL / CANADÁ
PARIS / FRANÇA ROMA / ITÁLIAJOÃO PESSOA / PARAÍBA / BRASIL

O mundo nem fala mais, GRITA: Bicicletas e ciclovias JÁ! E é no PÉ DA ORELHA, porque em João Pessoa e Aracaju, ali do lado, os órgãos publicos já despertaram, mesmo que timidamente, para a necessidade de investir na bicicleta como transporte individual! Infelizmente, nem o governo de Pernambuco, nem a prefeitura do Recife, Olinda, Jaboatão, Camaragibe, São Lourença, e demais da Região Metropolitana do Recife, nem a CTTU, nem mesmo a grande maioria dos cidadãos destas cidades percebeu que o tempo do carro como instrumento do transporte individual já começou a acabar! Foi-se o tempo em que abrir uma rua a mais, botar mais uma ponte ou viaduto, resolviam por um longo tempo algum problema de mobilidade em Recife.

ACORDA RECIFE!

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7 de outubro de 2010

DESMISTIFICANDO O USO DA BICICLETA...

Amigos...

Recebi alguns dados sobre as estatísticas de ACIDENTES FATAIS no primeiro semestre de 2010 na cidade de Aracaju.  Posto abaixo um gráfico que fiz com os dados da reportagem.

Destaquei a fatia de CICLISTAS MORTOS em acidentes de trânsito na cidade. Não é surpresa que motociclistas e pedestres sejam os mais atingidos, enquanto os ciclistas quase não tiveram vítimas fatais. E isto apesar da cidade ter aproximadamente a mesma quantidade de ambos, cerca de 40.000 ciclistas e 40.089 motocicletas, motonetas e ciclomotores. Ao todo, morreram nas ruas de Aracaju, 45 pessoas. Desses apenas 4 eram ciclistas, repetindo praticamente o percentual de 2009, de apenas 9,78%. Considere que a cidade caminha para ter cerca de 70 km de ciclovias o que estimula muito as viagens de bicicleta.  Não tenho dados de outras cidades mas isto já mostra que pedalar não é tão inseguro quanto se pensa, mesmo com a tradicional falta de respeito dos motoristas nordestinos. E juntando a isto os números internacionais e os exemplos em grandes capitais, temos a certeza de que Recife só sairia beneficiada com uma política que trouxesse para o plano principal de mobilidade individual a bicicleta.

E aí PCR, sai ou não sai algumas medidas para ajudar os ciclistas a reduzir a mortandade no trânsito de Recife?!

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6 de outubro de 2010

O FUTURO DEPENDE DE NÓS


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PARA TRÁS, DE NOVO!

Amigos...

Mais uma prefeitura de capital, desta vez Porto Velho em Rondônia, acordou para o problema da mobilidade e para a única solução economicamente viável, saúdavel e sustentável: a bicicleta.  Estudo já estão sendo realizados na cidade para a construção de uma malha de ciclovias e ciclofaixas, visando atender trabalhadores, estudantes e autônomos, gente que precisa usar a bicicleta como transporte todos os dias.

Enquanto isso no Recife, continuamos implorando atenção, foco e principalmente respeito para poder usar as bicicletas. As ciclovias da cidade, que sempre começam no nada e terminam em lugar algum, não formam uma malha cicloviária, não são integradas aos outros meios de transporte e não são nem ao menos varridas pelo poder público. São apenas lembradas como um "atrapalho" ao "livre fluxo dos automóveis"!  E não é por falta de dinheiro, porque existem 76 Milhões de reais no orçamento federal disponíveis para infraestrutura nesta área, e as prefeituras só precisam apresentar projetos. Nenhum real destes foi utilizado em 2010 e corre o risco destas dotações sairem do orçamento de 2011!

Competência, PCR! Tem dinheiro, falta COMPETÊNCIA!

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NÃO SOMOS ANTI-CARRO, SOMOS É PRÓ-BIKE!

NÃO SOMOS ANTI-CARRO, MAS SOMOS ANTI-IDIOTAS!
Forçar a passagem em cima de uma ára lateral na Dom Bosco apenas para
sair na frente de 2 carros é uma idiotice comum no trânsito do Recife! 
Foto: ROGÉRIO LEITE @ PEDALANDO & OLHANDO / 2010


AMIGOS...

A frase que um amigo da Bicicletada Recife resume nossa forma de pensar: NÃO SOMOS ANTI-CARRO, SOMOS É PRÓ-BIKE!

Existem diversas formas de mobilidade, e cada um deve escolher a que for mais adequada ao momento: ir andando, pedalando, de ônibus ou de carro. Mas sempre pensando se dá para não usar o carro!  O que não dá é para levar a vida do automático, e usar o carro até para ir na esquina pegar filme na locadora ou comprar pão.  E claro, não dá para ficar pensando que a bicicleta é solução para 100% das situações.  Fazer compras no mercado dá para vir de bike se for na compra do mês? Em uma grande bike de transporte, dá, mas numa simples MTB não dá!  Mas é necessário TER um carro? Não pode ser um taxi? Pode! Mas o carro está na garagem, porque não usa-lo nestes casos, porque pagar o taxi. E o carro às vezes existe porque existem situações com idosos, crianças de colo, doentes, que precisam ser levados para médicos e outros pequenos problemas, e o carro oferece mais conforto e segurança.  É tudo uma questão de ser racional no uso dos recursos que vc dispõe e das suas necessidades.

Lutar para que as nossas cidades tenham mais respeito ao ciclista, ao idosos, aos cadeirantes e demais deficientes em sua mobilidade não significa deixar de usar o carro. Ele é uma invenção do homem para melhorar a mobilidade em algumas situações e vai continuar sendo usado, se isto se justificar! Mas se não for necessário, a cidade deve dispor de maior infraestrutura para que se possa continuar optando pela bike ou pelo ônibus, etc, sem ficar feito um viciado em gasolina, CO2 e óleo!  O que não dá mais é viver em qualquer cidade onde só se pensa em mobilidade por carros. Onde os sinais de rua são programados para 3 minutos de carros passando e 9 segundos de pessoas atravessando! Onde o espaço público nas ruas é para os carros estacionarem confinando os pedestres em estreitas calçadas.  A sociedade é composta por gente, com e sem carros, e é exigido que  o poder público pense nos demais não-motorizados.

Por isto é que o PEDALANDO & OLHANDO, está aqui, para mostrar o que de certo e errado se faz, e para questionar e discutir soluções adotadas, quem sabe propondo melhores, sendo criticamente construtivo.

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5 de outubro de 2010

POR UMA CIDADE MAIS HUMANA

Amigos...

Quando defendo a idéia de uma cidade melhor, com mais atenção às pessoas que nos carros delas, vejo que muitos acham que isto não é possível, que as pessoas não tem educação, ou dinheiro, ou não vão querer abrir mão dos seus carros. Parte disto é correto. Parte não. O maior problema contra é que não existe interesse das prefeituras em resolver o problema, senão como outras cidades chegariam no que este video mostra... é longo, mas tem legenda em português.



Seja HONESTO e me diga se você não ficou com inveja de tanta qualidade de vida, com medidas tão simples, com o ser humano sendo colocado em primeiro lugar ao invés de ser desprezado como os que vivem no Brasil! Que é possível, é. Tem como? Tem! Adivinhe quem NÃO está trabalhando direito!?

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PEDALANDO TODO DIA...

Elegância é fundamental!
Foto:
Elizabeth Lippman para o THE NY TIMES.
Amigos...

Pelo mundo a fora, cada vez mais pessoas descobrem que usar a bicicleta no dia a dia é uma das melhores idéias para evitar o tráfego, o estresse diário e principalmente, para contribuir para um mundo e uma cidade melhor. E o mercado já descobriu que este nicho promete. Com uma economia que beira os 20.000 dólares ao ano com a troca do carro pela bicicleta, mais e mais pessoas investem em melhores bicicletas, equipamentos, e vestuários mais adequados ao uso diário.

Estimuladas pelo movimento Cycle Chic, que prega que não é preciso pedalar sempre como atleta, muitas empresas investem em roupas com aparência comum, mas que são verdadeiras roupas para o usuário da bicicleta: possuem estrutura super-ventilada permitindo e controlando o fluxo de ar por dentro de camisas e discretos bolsos nas costas; colocam bolsos extras e amortecimento em bermudas. E tudo sem perder a identidade própria do ciclista. Alguns exemplos destes fabricantes podem ser vistos aqui e aqui.

Mais além da economia, muito mais coisa está acontecendo em função da adesão das classes mais altas a solução da bicicleta pelo mundo a fora. Comportamento dita moda, e não apenas para o lazer. E desde que mais pessoas estão usando o mercado passa a desenvolver coleções completas. Como o The New York Times disse: O CICLO CHIC GANHA VELOCIDADE, mostrando que mais e mais pessoas, executivos e famosos, engajados ou não, aderiram a bike como veículo todos os dias.

É a bicicleta promovendo uma revolução silenciosa nos hábitos e costumes. E isto está se passando ao seu lado também, enquanto você está preso no tráfego!

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4 de outubro de 2010

FAZ QUE É FÁCIL... MENTIRA!!!

Este é o meu jogo de chaves...
Eu acho que só usei umas 4 chaves
nestes 2 anos, o resto, carrego feito MULA!

Não recomendo o estojo porque imprenssado na bolsinha de selim,
amassa todo o kit de remendos. Melhor uma caixa rígida.


Amigos...

Se alguém te disser que cuidar de sua própria bicicleta é fácil, não acredite, é mentira!

Começa que você precisa ter as ferramentas certas para não "espanar" os parafusos, e cada fabricante escolhe os parafusos e porcas pela "beleza" delas, padrão que é bom, não existe!  Fazer um kit de ferramentas para todas as bicicletas deve deixar qualquer um confuso. A forma mais simples é você comprar um kit com todas, depois experimenta quais as que servem na sua e se der, joga o resto no fundo da caixa de ferramentas de casa, sei lá para que! Pior que você só precisa de uma ou duas, mas tem de levar as outras 6 porque em geral estão presas no kit vendido! E se fossem só elas...

Depois a grande maioria tem bicicletas "frankenstein", montadas a partis dos critério$$$ do dono. Isto acontece porque os fabricantes fazem quadros de vários tamanhos, mas bicicletas prontas com quadros padronizados. Comprar uma bicicleta quadro 15 ou 20/21, em geral, tem de ser montada em cima de um quadro comprado à parte. E sem falar na quantidade de kits de câmbio e freios que um mesmo fabricante tem: para todo gosto, preço e mediocridade do comprador!  Com designs diferentes, obriga cada "cristão" a ter o SEU manual da bicicleta e o seu jogo de chaves para ajusta-lo. Junte isto com a baixa qualificação dos mecânicos de bicicleta e você tem um prato cheio para ter dor de cabeça!

Creio que em outras praças algumas destas coisas acontecem também, mas quanto mais "primitivo" é o mercado, maior a possibilidade de que todos aconteçam ao mesmo tempo.  Portanto, se alguém disser que é fácil, não acredite. Mas não deixe de tentar ir aprendendo com cada oportunidade, porque nem sempre tem alguém para te dar um socorro básico no meio de um passeio!

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3 de outubro de 2010

MÃOS SUJAS... FAZER O QUE?

Sabão em pó puro sem água, tira o grosso da graxa e sujeira.
Sabão em barra, limpa o resto


Amigos...

Não é de hoje que escuto pelas "rodas de bikers" a falta de profissionalismo existente nas oficinas de bicicletas. Com certeza, a grande maioria dos "mecânicos" de bikes aprendeu o ofício na base da transmissão oral de outros "mecânicos", ou na tentativa e erro. Profissionais neste segmento são raríssimos e, creio eu, disputadíssimos entre os atletas e grandes lojas/oficinas. Podemos perceber isto pela rotatividade nas oficinas!

Vamos por partes, esclarecendo primeiro o que chamo de profissionalismo: capacidade de resolver um problema que a bicicleta apresente sem deixar mais dois no rastro. Ou seja, capacidade de PENSAR antes de dizer que resolveu sem ter checado se NÃO apenas resolveu o que foi reclamado, mas se a bicicleta está 100%!

Um exemplo: o pneu fura, você tira, conserta e põe de volta. Sai rodando e percebe que o freio não ficou bem ajustado. Resolve passar numa oficina de sua "confiança" e eles "dizem" que ajustaram. Você começa a rodar e pimba: o freio está ótimo, mas o pneu está raspando no quadro e o câmbio, antes ajustado, te deixa sem corrente porque desindexou na 7ª marcha! Ora, de nada adianta a bicicleta entrar com um problema e sair com 2! Infelizmente com a quantidade de bicicletas "frankestein" (montadas com os critério$$$ do dono!), é impossível um treinamento específico em um dado equipamento ou marca. Mas pelo menos o básico em atendimento ao cliente deveria ser OBRIGATÓRIO. E isto para nem falar na sujeira e desorganização destas oficinas!  É pena que os donos das oficinas não percebam que isto só afasta os clientes.

Quem encher de suportar estes "entendidos", vá na seção de links daqui do blog, setor AJUSTANDO A BIKE e procure a ESCOLA DE BICICLETA. Eles têm tutoriais para tudo, passo a passo, bem iniciante. E se você domina o inglês, o site britânico BIKE TUTOR traz vídeos detalhados. Mão na graxa! Aprender a se virar sozinho pelo menos no básico é uma necessidade. E se você pretende ou gosta de fazer cicloturismo é uma prioridade! Se vocês têm um caso semelhante e algumas idéias sobre o assunto já sabem o que fazer...

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2 de outubro de 2010

ESTIMULATIVOS...

Amigos...

Entenda porque defendemos tanto a bicicleta... só ela (ou o photoshop!) é capaz de deixar o mundo tããããooooo bonito!

DAQUI
CLICK QUE AUMENTA! :)
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FIAT LUX - TE ILUMINA, CABRA!

Amigos...

Algo de interesse geral...em tradução livre!
"Ontem à noite, nós dirigimos nosso carro em toda a cidade entre as 19:30 - 20:30 h. Nesse período, contamos oito ciclistas sem luzes ou refletivos de qualquer espécie, para um total de 12 ciclistas contados. Era claramente evidente a facilidade com que eu poderia ter perdido de vista de qualquer um dos ciclistas não-iluminados entre o caos das luzes do automóvel, semáforos, e a publicidade que estava agredindo o meu campo visual.

Estudos têm mostrado que a maioria das colisões fatais envolvendo ciclistas ocorrem no horário entre as 18:00-21:00 h. Depois da minha experiência noite passada, eu não estou surpreso. Infelizmente, a maioria dos ciclistas sem luzes pareciam ser "não-entusiasta" (por falta de um termo melhor), então é improvável que eles tenham acesso às informações ou recursos necessários para uma condução segura."   Trecho extraído do ECO VELO neste post!

E não estamos falando de uma cidade brasileira. É de uma cidade americana, onde uma farolete custa quase nada, e existem até programas de algumas prefeituras para DAR lanternas e piscas para ciclistas. Por algum motivo misterioso, a cultura do ciclista de rua, que usa a bike aqui e lá, é a mesma: "Eu sou inexpugnável, e os carros não precisam me ver! Eles não podem me tocar!"

Lá é descaso, aqui eu acho que é mesmo uma questão de recursos financeiros, lanternas não são tão baratas, e pilhas então, são carissimas para quem faz conta de 4 reais de transporte por dia. Não existem programas assim no Brasil, nós nem ao menos somos levados a sério como veículo, que dirá sobre nos iluminarmos direito?! Todos os dias, centenas de ciclistas passam aqui na porta sem uma única forma de visibilidade. Alguns até vão mais longe, e pedalam bicicletas negras, vestindo roupas escuras. Verdadeiros "ciclistas fantasma" ou "ninja bikers"! Depois morre e não se sabe como aquele MONSTRO DE 4 RODAS, guiado por aquele IDIOTA IRRESPONSÁVEL não viu! É ruim!

Todo ciclista tem a obrigação LEGAL (vide CTB!) de dispor de alguns itens de segurança noturna:
ART. 105 São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:... VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

Portanto, acautele-se, proteja-se, ilumine-se e aumente as possibilidade de que a sua família ainda possa te ver ao final de um dia de trabalho e pedaladas!

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PS. Uma pequena pesquisa no GOOGLE sobre ciclistas noite resultou em alguns links pertubadores. São notícias variadas que corroboram o horário em que os ciclistas são mais vulneráveis. Tem fotos fortes. Depois falam de epidemia de mortes com motos! E de bike, alguém está contando?

1 de outubro de 2010

ANTIGO, MAS ATUALÍSSIMO!

Amigos...

Para começar um final de semana cheio de boas idéias...

Do Toquinho para vocês!


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NOVAS ILUSTRAÇÕES...

Amigos...

Tive mais duas idéias para ilustrar camisetas, em breve a venda aqui no Blog.

EU PEDALO RECIFE
I BIKE RIDE WORLD

Para quem gosta de mostrar sua preferência pela magrela. Como sempre as cores da camisa e da ilustração são apenas sugestões, podendo ser customizadas a critério do comprador. Além disto, no verso das camisas, pode ser acrescentado os modelos G1 e G2 já disponíveis (veja na página de CAMISETAS mais detalhes) com faixas refletivas.


Se você gostar de alguma pode aproveitar o preço de lançamento apenas R$ 25,00 + frete para camisas P/M/G/GG apenas com uma destas na frente!  Mande um email com o seu pedido e vamos pedalando!

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II PASSEIO CICLÍSTICO CULTURAL CATÓLICA

Amigos...

Este Passeio Ciclístico fará parte das comemorações dos 59 anos da Católica!

No dia 17 de outubro, às 9h, a *Universidade Católica de Pernambuco" promoverá um passeio ciclístico, que fará parte das comemorações dos 59 anos da instituição.

A concentração será na frente da Universidade, na Rua do Príncipe, e o trajeto será até o Marco Zero, onde haverá uma pausa para descanso e, depois, o retorno para a Universidade, tendo como linha de chegada o estacionamento dos alunos. Lá,  haverá sorteio de alguns brindes, inclusive bicicletas. E quem não tem bicicleta não precisa ficar triste, no dia serão disponibilizadas bicicletas para aluguel. Também não é preciso se preocupar  com a segurança, pois o passeio conta com o apoio da CTTU, da Polícia Militar e do Samu. E ainda, com toda estrutura da CICLO ADVENTURE.

As inscrições começarão no dia 1º de outubro e poderão ser feitas até o dia 17, na  Coordenação Geral de Esportes (CER), localizada no estacionamento de alunos, como também, na  Rota da Natureza, situada a Av. Eng. Antonio de Góes, 115 - Pina, no período de 1º a 16 de outubro.

Outras informações no telefone 2119-4187

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VIA MANGUE...

Amigos...

Anunciado que vão começar as licitações da via Mangue, que deve estar pronta até 2013. Alegado que ela viabilizará a construção do corredor de ônibus Norte-Sul na Av.Domingos Ferreira. Alegado que ela preservará o mangue. Alegado que ela inclui uma ciclovia. Alegado que é uma via expressa, de 4 km, com uma entrada e uma saída.

Agora vamos pensar. Se Boa Viagem dispusesse de um corredor Norte-Sul de ônibus hoje, muita gente deixaria o carro em casa e usaria o ônibus, porque ele seria mais rápido do que usar o carro. E além disto, a Av. Conselheiro Aguiar e a Av.Boa Viagem, mais as duas paralelas, Av.Dom João VI e Av. João Medeiros, seriam só para os carros, porque todos os ônibus iriam para o corredor! E mais, se a via Mangue não for construída, como é que os carros vão chegar no novo shopping Rio Mar? Ou ainda, construir uma via beirando o mangue vai realmente proteger e divulgar o manguezal como?

E isto para não falarmos que a tal ciclovia é outra obra sem pé nem cabeça: começa no meio da ponte Paulo Guerra e termina na Antônio Falcão. Mas não diz como um ciclista pode enfrentar o trânsito do Cabanga no horário de pico, vindo pelo Viaduto Capitão Temudo, o mais perigoso do Recife para ciclistas, ou pelo Cais José Estelita, ermo e com o Viaduto de Cinco Pontas na outra extremidade. E muito pior: para que serve uma ciclovia ao lado de uma via EXPRESSA, sem cruzamentos, sem saídas a cada quilômetro, e correndo entre os carros e o mangue? Não dá nem para pular a mureta, só se for para nadar com o lixo!

Interessante notar que a Prefeitura nunca dá uma resposta precisa as indagações como esta! Esta via é uma obra feita para melhorar o trânsito dos carros, e que será mais um paliativo de curto prazo, mas que tem um orçamento de 430 milhões de reais. É tanto dinheiro que deixa qualquer prefeito mudo!

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DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010