28 de abril de 2012

RASGARAM O TECIDO SOCIAL...

Amigos...

O tecido social é aquilo que mantém a sociedade junta mantendo o respeito mútuo, a cortesia, a educação.  Na cidade onde eu nasci e cresci, Recife, ele existia. Eu fui criado pedindo licença, desculpas, por favor e dizendo obrigado.  Mas isso foi em outro Recife, outra era.
Nesse meio tempo, fui morar uns anos fora... voltava muito rapidamente, alguns dias por ano.
Mas aí, voltei em definitivo.
E descobri que talvez alienígenas tenham passado por aqui e feito uma troca de uma cidade decente por essa bagunça selvagem.  Senão vejamos:
  • As pessoas não pedem mais por favor para nada. Pressupõe-se que a comunicação sumiu, que as pessoas são todas seus parentes, seus "pareceiros" como dizia meu pai, antes de me repreender por um mal feito!
  • O verbo no FUTURO DO PRETÉRITO, "eu gostaria de", "eu queria"...sumiu, trocado pelo imperativo. Que não é nada educado.   O tempo verbal educado virou piada! "Queria? Não quer mais?" Ser educado é ser otário, humilde, pobre - portanto - ninguém no mundo de hoje!
  • Se existir algum espaço, mesmo que mínimo, as pessoas se espremem para passar nas filas e não pedem "com licença"
  • Respeitar as pessoas mais velhas, mais fracas ou com alguma deficiência exige agora um estatuto legal específico. Faz-se porque é obrigado e não por sermos humanos e por cada ser humano merecer ser respeitado, especialmente os mais fracos.
  • E as leis? Existem para serem violadas.  Ninguém respeita mais nada, e os que o fazem, são otários.  Gérson levou vantagem em tudo, certo!?
  • Não dá para por um guarda na cola de cada pessoa. Dependemos todos que todos respeitem a lei e ao próximo, sejam corteses, busquem ser educadas, tratar aos demais com educação e respeito. Seja quem for.
É simples: RASGARAM O TECIDO SOCIAL, aquele que mantém todos juntos vivendo em harmonia. 

Quem pedala percebe isso no dia a dia.  Muitos acham que o motorista parou para deixar o ciclista passar. Mas observando direito, ele apenas não quis danificar seu carro passando por cima.  Por isso tantos têm medo de pedalar. Porque dependemos do humor ou de uma lei (fiscalizada 24h por dia, 7 dias por semana) para sermos respeitados, quando isso devia ocorrer porque somos tão humanos quanto aqueles que dirigem.

Infelizmente não são boas as notícias.  A menos que os alienígenas devolvam a população antiga, a situação vai piorar e muito, porque somos poucos aqueles que percebem e divulgam o fato.

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24 de abril de 2012

ESTIMULATIVO...HI, MET!



Amigos...

Não entendo nada de dinamarquês, mas isso não é necessário para entender esse vídeo que puxei do COPENHAGENIZE.COM. Copenhagen agora tem SUPERCICLOVIAS, para acomodar muitos ciclistas vindo da periferia para o centro da cidade. E esse é o vídeo de lançamento. Quem quiser ver as fotos da primeira das SUPERCICLOVIAS, pode dar uma chegada no site acima. Se entende porque mesmo com aquele climazinho infeliz, neve até dar nos cornos, os caras parecem felizes só de olhar. Quem olha um dinamarquês de perto tem a impressão que estão sempre sorrindo, sempre tranquilos!

Parecido com os recifenses, né não!?!

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19 de abril de 2012

BICICLETA: EUA(BRASIL) X EUROPA

PORQUE OS ESTADOS UNIDOS (E O BRASIL) É TÃO DIFERENTE DA EUROPA QUANDO SE TRATA DA CULTURA DA BICICLETA E ISSO PODE SER MUDADO?


Ciclistas na Holanda, daqui.
Amigos...

A pergunta acima foi feita originalmente comparando os Estados Unidos com a Europa, e foi respondida no Treehugger. Interessante como a resposta se aplica ao Brasil...vamos a ela!

A resposta foi dada por Elizabeth Press, media maker da Streetfilms, uma produtora de vídeos sobre a cultura da bicicleta muito conhecida nos EUA e Europa. Meus comentários em vermelho!
"Os Estados Unidos (e o Brasil) difere da Europa porque nós (americanos) fomos indulgentes com o nosso vício do carro por muito mais tempo que a maioria dos países europeus. Olhe para lugares como a Holanda.  Nós todos concordamos que eles são super amigos das bicicletas.  Mas eles não têm um clima perfeito para pedalar durante todo o ano. Então porque eles aceitaram essa idéia?  Eles tiveram visão e politicas para, 40 anos atrás, reconhecerem os efeitos danosos do automóvel nos centros urbanos.  Eles escolheram mudar e não permitir que os carros monopolizassem suas cidades.  Eles escolheram planejar para as pessoas.  Aqui nos Estados Unidos (e no Brasil!) nós estamos começando a notar a importância de dar prioridade ao ciclista e ao pedestre.  Nós estamos a caminho de fazer nossas cidades mais vivíveis para todos.  E, nossa cultura bicicleta certamente vai crescer com essa mudança."

Resumindo, temos que decidir mudar e fazer com que nossos políticos implementem essas mudanças.

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17 de abril de 2012

QUANDO O CARRO SERVE...

ISSO É SÃO PAULO... É O QUE VOCÊ QUER PARA O RECIFE?
Amigos...

Esse blog costuma futucar muito os carrocratas.  Realmente, tem tantos, que não serve deixar de falar mal deles, até porque a IMOBILIDADE é culpa mais dele do que dos outros.

Mas tem alguns momentos em que o carro serve. Alguns momentos em que o espaço dele e o seu conforto são necessários. Vejamos alguns...
  • Sua mulher está grávida.  Nem se fala em não leva-la de carro aonde ela precisar!
  • Seu filho está com uma gripe forte. Não dá para deixar o carro na garagem e leva-lo ao médico de ônibus!
  • Você mesmo está com uma bruta tendinite no pé. É ruim pedalar assim!
  • Sua mãe idosa precisa ir em algum lugar longe. Ela pode ir de taxi, mas ele também é um carro!
  • Você trabalha na rua, indo de um cliente a outro, todos os dias.  Impossível depender de ônibus!
  • Você vai fazer uma compra de mês no supermercado, carro cheio!  Não dá para usar o ônibus!
Esses são alguns exemplos onde o carro é necessário.

Claro que o carro não serve para você ir na padaria comprar pão, ou para o trabalho onde ficará no estacionamento o dia todo.

Carros, ônibus e bicicletas são veículos, objetos que são usados para nos levar de A até B. Não são itens de status ou de transferência do ego.  Carros devem ser usados com algum racionalismo, existindo um motivo sério que justifique ocupar um espaço público enorme apenas para sua pessoa.  Se assim não for, pense e aja com responsabilidade social, e vá de ônibus, pedale ou ande.

Conscientize-se! Você não está preso no tráfego, porque você é o tráfego.

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16 de abril de 2012

O POVO FAZ UM DRAMA...




E o cabra da bicicleta não sabia se olhava a gostosa na moto ou o cabra tomando sopapo! KKKK

VIRAL INTELIGENTE! Se o cabra tivesse de carro nem ia notar o botão!

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15 de abril de 2012

INÉRCIA, GRANA OU DESCASO...

A CÉSAR o que é de César...
A LOS ANGELES o que é de LOS ANGELES...
A RECIFE...



Amigos...

Como sempre olhando, percebo que os gestores do tráfego do Recife são essencialmente ineptos.   Em matéria de Roberta Soares no JC de hoje, domingão, são apresentados vários pequenos trechos que modificariam a mobilidade de alguma forma no Recife.  Resumindo, a matéria sugere abrir espaços em lugares que não se entende não terem sido feitas as obras, como na Beira Rio (Graças) ou nas margens do Canal do Arruda. Rios de dinheiro correm hoje para fazer obras faraônicas, quando pequenas e baratíssimas intervenções teriam um grande impacto.

Infelizmente, mesmo essas não são ainda as mais baratas intervenções para mudar a cara da mobilidade local, se como todas as voltadas para o carro, funcionarem por tempos muito curtos, saturando rapidamente.  A melhor e mais eficiente mudança para resolver o problema não custa nada: DECIDIR QUE O TRANSPORTE INDIVIDUAL POR AUTOMÓVEL NÃO É PRIORIDADE.

Se todos os investimentos fossem voltados para fazer os ônibus andarem e os ciclistas se integrarem a eles, deixando a quem só quer usar o carro esperando em milhares de congestionamentos por horas, as pessoas iriam sentir no bolso e no relógio, e migrariam para os sistemas públicos de transporte e para a bicicleta.  Ao invés de asfaltar mais uma rua para os carros passarem, criar uma rede de ciclovias populares alimentando os corredores de ônibus rápido, funcionaria muito melhor e atenderia a muito mais pessoas.  Foi o que foi feito em Bogotá. 

E não nos enganemos, funcionaria aqui porque o perfil da população de Bogotá, tanto educacional como financeiro, é muito próximo do nosso. Soluções a LOS ANGELES funcionam para cidades com o perfil populacional e de renda dos habitantes de LOS ANGELES. Para o Recife, temos mesmo é que olhar para quem parece conosco, para quem tem os mesmo problemas, o mesmo tipo de educação (acho que nesse ponto, a deles é melhor!), para as mesmas necessidades de mobilidade de baixa renda.  Pena que obras assim não movimentem muito a vontade dos ge$tore$$$$ do Recife.  Falta motivação, sobra inércia...

Menos carros,  mais ônibus e bicicletas.  Isso sim, seria uma obra para a mobilidade da população real do Recife!

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14 de abril de 2012

SE A GENTE ESTÁ CERTO...



via Copenhagenize.com

Amigos...

Quando vejo um vídeo como esse me pergunto porque nossos gestores agem como se fossem "sábios ungidos pelo poder divino para recriarem soluções para mobilidade no Recife". Será tão difícil entenderem o que é que funciona, porque e como?!?  Esse é o novo estacionamento da NOVA ESTAÇÃO DE TRENS DE ANTUERPIA, segunda maior cidade da Bélgica.  Se bicicleta fosse uma coisa ruim como forma de mobilidade, será que os gestores de lá iriam gastar "uma baba" para fazer algo assim?!? Será que nossos gestores conseguem pensar além do próprio mandato!!?

Não é a toa que temos "Dudu Beleza" e "João DIS Costas" como gestores magnos do estado e da cidade!  Atualizem-se meninos... o mundo está virando as costas para os carros... tá na hora de vocês começarem a agir como políticos de 2012 e não de 1962!

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13 de abril de 2012

COM O PÉ NA COVA!

Amigos...

Tem algum tempo que observo um certo crescimento das "maluquices" no trânsito.  Sempre falamos dos carros, mas o que tem de ciclista maluco no Recife está sem igual.  Hoje presenciei vários, andando feito moto pelo meio dos carros, atalhando ônibus e até pegando carona em um deles para subir a ponte.  E eu atrás deles, rezando de longe para eles não cairem, porque ia ser morte certa!
Queremos que o poder público implante sistemas cicloviários, propomos muita coisa, pouca coisa é realizada.  Tenho plena consciência que apenas o aumento do número de ciclistas nas ruas é que vai impulsionar os políticos. Até torço por isso, promovo, etc.  Mas temo que esse crescimento vai levar ainda muitos para a "terra dos pés-juntos"!  Por que os bicicleteiros continuam a pedalar como se os carros fossem meros postes parados nas ruas e eles estivessem parados dentro do labirinto formado.
Respeito é o que queremos.  Temos que aprender a tê-lo também.  Sob pena de risco de morte!

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9 de abril de 2012

CICLOFRESCAS....AFINAL UMA BOA IDÉIA!

CICLOFRESCAS...
Resfriamento ambiental, circulação para todos, melhoras no Meio Ambiente.
Algum "GESTOR" vai abraçar essa idéia?!

[IMAGEM: NE10]

Amigos...

Ontem, domingo, o JC publicou uma matéria de Roberta Soares sobre uma proposta de ciclovias simples e baratas, as CICLOFRESCAS, espalhadas em 106 km pela cidade. Ciclovias simples e baratas, REPITO!  O nome peculiar vem do casamento de ciclovias com áreas arborizadas.

Quando falamos que as Recife tem espaço para todos, mas nem todos querem que esse espaço exista para todos, é assim que rebatemos!  Espaço tem e de sobra. Sobra a ponto de resolver dois problemas com uma cacetada só!  Pedalar e ainda fazer isso na fresca, ventiladamente.  E de quebra, ainda ajudar a melhorar a imagem ambiental do Recife, onde árvore boa é árvore morta, cortada e sumida!

Recife tem tantos carrocratas e é tão arraigado na defesa da mobilidade pelo automóvel, que simplesmente esquece dos outros modais e daquilo que precisa existir, como árvores, calçadas, ônibus de qualidade, etc.  Tudo deve e precisa ser feito para você passar com seu carro, rápido, lindo, poderoso. E o resto que se exploda!

Ótima a iniciativa dos arquitetos e urbanistas do Escritório Cesar Barros Arquitetura.  Parabéns também a Roberta Soares, incansável lutadora pelos direitos de todos a mobilidade com respeito. 

Um dia, iremos ser ouvidos!

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8 de abril de 2012

ALIVIANTES DOMINICAIS

Amigos...
Demorou mas chegou, porque estava viajando...

Veja como as ruas ficam mais bonitas com as bicicletas...

Daqui / Original de Kalevkevad via Flickr
 E depois, os nossos gestores acham que é gastar muito dinheiro fazendo ciclovias.  Que falta de imaginação torrar grana em viadutos e avenidas... com as ciclovias, se gasta menos e se deixa a cidade muito mais bonita!  Mas também, eu procurando imaginação na cabeça de político... é querer muito!

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6 de abril de 2012

ELA TÁ RECLAMANDO?


Amigos...

Sua mulher resolveu implicar com sua bike ocupando meio apartamento? Que coisa!  Sua mãe está enchendo com a área de serviço cheia com sua bike e acessórios? Que fazer???

CYCLOC nelas!

Olhe que sacada o cara teve!  Parece um balde, colorido, pregado na parede (mas claro que vc pode escolher uma cor que combine com a cor da parede!)...




Pelo menos no vídeo, todas as mulheres estão supersatisfeitas, sorridentes...Você pode encontrar aqui!

É isso ou vc convence ela que se ela for com você, as coxas não vão ter celulite (dizer que ela tem um "comecinho" de celulite ajuda e muito!), vão ficar mais dispostas, etc...  Ela que não diga que você não lhe deu opções...

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4 de abril de 2012

AINDA PRECISA EVOLUIR?

Bicicleta de modelo holandês, Gazzele, feita para uso urbano: paralamas, cobre corrente, bagageiro de série, farois, posição elevada e conforto no selim de molas. Isso não temos no Brasil!
Amigos...

Outro dia lendo os blogs que assino, vi matéria sobre uma bike e-assistida da TREK, modelo TURBO. Uma bicicleta com bateria para dar uma força no pedal, em alguns momentos mais duros ou para pessoas com problemas de joelho, na hora de subidas. 

Isso me fez pensar se a bicicleta já teria chegado naquele ponto culminante do estado-da-técnica, onde os desenvolvimentos são pequenos demais para serem notados.  Na minha modesta opinião, as últimas invenções marcantes no setor foram os novos materiais para os quadros e acessórios, tornando-as mais leves, e alguns detalhes de geração de energia, como a BIKE COPENHAGEN do MIT, que ainda não pegaram substancialmente. 
Entenda gerar energia como aproveitamento da energia cinética da bicicleta para lanternas, faróis e outros itens. Mas para ir de um lado a outro, as fixas e as velhissimas Caloi Barraforte, mostraram que nesse aspecto o estado da técnica já foi alcançado e faz tempo.

Observo que pelo mundo a fora, crescem as empresas desenvolvendo acessórios, bolsas, roupas, alforges, etc, mas os desenvolvimentos no veículo, esses já estão no limiar máximo possível.  A bicicleta como o carro e a moto, estão em um momento de máximo, e realmente são poucos os desenvolvimentos que justificam a idéia de que existe uma evolução.

Interessante que mesmo tendo atingido a maturidade, não tenhamos adotado a bicicleta ostensivamente. Continua sendo um veículo intimamente relacionado ao lazer.  Se pensa em dar uma volta em um domingo de sol, mas nunca ir ao trabalho com ela.  Em parte acho que o problema é a falta de investimentos em bicicletas urbanas, em bons bagageiros, e estrutura para alforges, sem falar em alforges bons e baratos, que ajudem a transportar bolsas, roupas e outros itens. Observa-se um boom nos Estados Unidos e Europa quanto a esse tipo de equipamento, juntamente com bicicletas urbanas mais simples, confortáveis e baratas.

Quem sabe um dia, as empresas brasileiras entendam e produzam algo assim. Público, eu acredito, que já existe!

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2 de abril de 2012

SE ACABANDO NA PICANHA...

Tem futuro...via ALL FUNNIES
Amigos...

O mito de que pedalar emagrece é um daqueles que atrai mais gente para pedalar.  Deve emagrecer, se for combinado com um programa alimentar decente. Mas fica difícil se depois do cara se acabar no pedal, for terminar na churrascaria, traçando um quilo de picanha sangrenta! 

Segundo o site VIVA BEM, pedalar por uma hora nas ruas torra 840 calorias.  Então um simples passeio de 3 horas numa ensolarada manhã de domingo, leva consigo mais de 2.000 calorias. Mas claro que isso depende de quem está em cima da bicicleta. Uma "tripa" não gasta nada porque nem peso tem para dificultar a pedalada (o vento contra é que prejudica)! Um peso pesado, por outro lado, leva o peso dele e de todos os quilos de picanha que já comeu no passado (e também as pizzas, os laçaburguers, os milhões de sushis, e os muitos etcs... ou vc acha que ficou assim só na picanha?!).  O site da academia Fernando Tibery tem um artigo interessante que permite aos interessados calcular com boa aproximação quantas calorias você está gastando quando sai em passeios com os amigos pela cidade.

COMO FAZER?? EU AJUDO (dei uma simplificada para os leigos!)
Os valores do gasto energético podem ser expressos em quantas calorias por kilo de seu peso e por quantas horas a pedalada durou.  A maneira mais precisa para determinar o gasto calórico em quilocalorias de uma atividade, é descobrindo quanto é o seu gasto calórico no repouso (TMB).

Uma vez que a TMB é próxima de 1 Kcal por Kg por hora (mas nem sempre!), o gasto energético pode ser obtido multiplicando-se o seu peso corporal em Kg, pelo valor energético do trabalho (METs) e duração da atividade. Com isso é possível estimar o gasto energético (em Kcal), que é específico ao peso corporal individual.

Por exemplo, pedalar uma bicicleta em uma intensidade equivalente a 4 METs, gasta 4 Kcal. Kg-1 . h-1. Um indivíduo de 60 Kg, pedalando por 40 minutos, irá gastar o seguinte: (4 METs X 60 Kg) X (40min/60min) = 160 Kcal.

Abaixo uma tabela de METs com medidas convertidas para o sistema brasileiro.



Pedalando, BMX ou em montanhas8,5 METs
Pedalando < 16 Km/h, geral, lazer, p/
trabalhar ou divertir
4,0 METs
Pedalando, 16-19 Km/h, lazer, lento, esforço leve6,0 METs
Pedalando, 20 -22 Km/h, lazer, esforço moderado8,0 METs
Pedalando, 22-25 Km/h, competição, lazer,
rápido esforço vigoroso
10,0 METs
Pedalando, 26-30 Km/h, competição sem treino ou
treino > 30 Km/h, muito rápido, competição em geral
12,0 METs
Pedalando > 32 Km/h, competindo16,0 METs
Pedalando monociclo5,0 METs


Então, quer torrar a pança?! Largue a picanha, esqueça os laçaburguers e venha pedalar!

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1 de abril de 2012

ALIVIANTES DOMINICAIS...

Amigos...

Adotar a bicicleta como veículo é apenas uma questão de motivar a maioria...


Se as meninas de Recife pedalassem assim, a cidade não ia ter um carro...

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DE OLHO NA BIKE



Click nas imagens e veja as fotos ampliadas no PICASA NA WEB!
Ei, QUER SUA FOTO AQUI TAMBÉM? Se tiver bicicleta nela, vale! Mande com uns 800 pixels de largura maior para CONTATO.RL@GMAIL.COM, com marca d'água, nome, email e/ou telefone. Atualizado todo final de semana.
No aguarde!

Original ROGÉRIO LEITE @ 2010